Kenteken check 79-NHR-5
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 195.530 km (peildatum sep 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken 79NHR5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Toyota iQ 1.0 (2010) – Kenteken 79-NHR-5
Waardebehoud Toyota iQ 1.0 (2010) – Kenteken 79-NHR-5
Onderhoud Toyota iQ 1.0 (2010) – Kenteken 79-NHR-5
Veiligheid Toyota iQ 1.0 (2010) – Kenteken 79-NHR-5
Prestaties Toyota iQ 1.0 (2010) – Kenteken 79-NHR-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Toyota iQ 1.0 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 968 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Zuinig in brandstofverbruik, gemiddeld rond 5,5-6,0 l/100 km in de praktijk
- Betrouwbare 1KR-FE 998cc motor met VVT-i technologie
- Lage wegenbelasting door laag vermogen (50 pk)
- Handgeschakelde versnellingsbak is eenvoudig en onderhoudsvriendelijk
- Slim interieurontwerp met verrassend veel binnenruimte voor een mini hatchback
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (50 pk) waardoor acceleratie traag is
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Kleine achterbank en beperkte bagageruimte
- Koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik
- Niet geschikt voor lange snelwegritten door beperkte motorcapaciteit
- Beperkte uitrusting in Access uitvoering, weinig luxe opties
Gedetailleerde analyse
Kenteken 79-NHR-5 is een grijze Toyota iQ 1.0 VVTi Access uit 2010 met een compacte 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini hatchback staat bekend om zijn slimme ruimtegebruik en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €12.994.
De motor in deze Toyota iQ is de 1KR-FE, een 998cc 3-cilinder lijnmotor met VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Deze motor levert ongeveer 50 pk (37 kW) en 91 Nm koppel bij 4800 tpm. De 1KR-FE motor is betrouwbaar en zuinig, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettinglawaai of in zeldzame gevallen kettingbreuk. Turbo's zijn niet van toepassing op deze motor, aangezien het een atmosferische benzinemotor betreft. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is bij normaal onderhoud laag, maar het is belangrijk om regelmatig olie te verversen om slijtage te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van de Toyota iQ 1.0 VVTi Access is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen de koppeling en synchronisatieringen slijten, wat resulteert in schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na circa 100.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 50 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar door de eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Toyota iQ 1.0 VVTi Access uit 2009 met kenteken 79-NHR-5 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en koppeling. Controleer op kettinglawaai bij koude start en schakelgedrag van de versnellingsbak. Let ook op roestvorming, vooral onder de auto en bij wielkasten. Door zijn compacte formaat en lage gebruikskosten is deze auto ideaal voor stadsgebruikers die een zuinige en wendbare auto zoeken.
Deze grijze Toyota iQ met kenteken 79-NHR-5 uit 2010 is een compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto met een efficiënte 998cc 3-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een scherp brandstofverbruik en lage onderhoudskosten is het een praktische keuze voor wie zoekt naar een kleine auto met verrassend veel binnenruimte.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,033 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 23
APK keuring details: 44
APK keuring details: 28
APK keuring details: 15
APK keuring details: 40
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 47
APK keuring details: 59
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota iQ 1.0 (79-NHR-5)
Wat is de APK status van 79-NHR-5?
De APK van 79-NHR-5 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 79-NHR-5 een import auto?
Nee, 79-NHR-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 79-NHR-5 gehad?
79-NHR-5 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Toyota iQ 1.0 VVTi?
De motorcode is 1KR-FE, een 998cc 3-cilinder lijnmotor met VVT-i technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven door uitrekking of falen van de kettingspanner.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota iQ 1.0 VVTi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 50 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief stadsgebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota iQ 1.0 VVTi uit 2009?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend of ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injectoren verstopt
Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden vervuild raken, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Onregelmatig olieverversen kan leiden tot verhoogd olieverbruik en motorschade.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Roestvorming onderzijde
Roest kan ontstaan op wielkasten en onderzijde bij onvoldoende bescherming.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lakafbladdering, corrosie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 968 kg. Dat is 19% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
