Kenteken check 79-RT-NG
APK geldig tot aug 2026 - 7+ eigenaars - 264.220 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 30 aandachtspunten voor 79RTNG
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 330i (2005) – Kenteken 79-RT-NG
Waardebehoud BMW 330i (2005) – Kenteken 79-RT-NG
Onderhoud BMW 330i (2005) – Kenteken 79-RT-NG
Veiligheid BMW 330i (2005) – Kenteken 79-RT-NG
Prestaties BMW 330i (2005) – Kenteken 79-RT-NG
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 330i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1604 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Krachtige en soepele 2996cc M54B30 6-cilinder motor met 190 pk
- Dynamische rijervaring dankzij achterwielaandrijving en sportief chassis
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Redelijk goede waardebehoud voor een auto uit 2005
- Ruime sedan met praktische indeling en goede wegligging
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Automatische transmissie kan onderhoudsgevoelig zijn en defecten vertonen
- Brandstofverbruik ligt in praktijk hoger dan officiële WLTP-waarden
- Wegenbelasting relatief hoog voor een benzineauto met 190 pk
- Onderhoudskosten kunnen oplopen door leeftijd en complexiteit
Diepgaande beoordeling
Kenteken 79-RT-NG is een zwarte BMW 3-serie 330i Dynamic Executive uit 2005 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2005 stond bij nieuwprijs op €56.922 en is een middenklasse achterwielaandrijver die bekend staat om zijn rijplezier en degelijkheid.
De 2996cc motor in deze BMW 3-serie 330i Dynamic Executive is de M54B30, een inline 6-cilinder benzinemotor die 190 pk levert in deze uitvoering. Deze motorcode is bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De motor levert ongeveer 258 pk (190 kW) en 300 Nm koppel, met een redline rond 6.600 toeren per minuut. De M54B30 motor is een DOHC 24-kleps motor met multipoint brandstofinjectie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel de turbo niet van toepassing is op deze atmosferische motor.
De automatische transmissie in deze BMW 330i is een 5- of 6-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is maar wel onderhoud vereist. Bekende defecten zijn onder meer versnelingsschokken en soms problemen met de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het sportieve karakter en het gewicht van de auto. De wegenbelasting voor een 190 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1200, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 330i Dynamic Executive uit 2005 met kenteken 79-RT-NG is het belangrijk om te letten op de staat van de timing chain, olieverbruik, conditie van de automatische transmissie en algemene onderhoudshistorie. Controleer ook op roest en de werking van elektronica. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde, maar door leeftijd en kilometers is een goede onderhoudshistorie cruciaal voor betrouwbaarheid.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 79-RT-NG uit 2005 is een sportieve en comfortabele middenklasse sedan met een krachtige 2996cc 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 02
APK keuring details: 17
APK keuring details: 34
APK keuring details: 11
APK keuring details: 26
APK keuring details: 34
APK keuring details: 25
APK keuring details: 21
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330i (79-RT-NG)
Wat is de APK status van 79-RT-NG?
De APK van 79-RT-NG is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 79-RT-NG een import auto?
Nee, 79-RT-NG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 79-RT-NG gehad?
79-RT-NG heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 330i uit 2005?
De motorcode is M54B30, een 3.0 liter inline 6-cilinder benzinemotor.
Zijn er bekende problemen met de timing chain bij deze BMW?
Ja, de timing chain en kettingspanner kunnen slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar vereist regelmatig onderhoud. Problemen zoals schokkerig schakelen kunnen optreden bij verwaarlozing.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 330i?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 190 pk benzineauto zoals deze ligt tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De M54B30 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepseals.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Automatische transmissie defecten
Versnelingsschokken en mechatronica storingen kunnen optreden bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen van versnellingen, foutcodes.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren en elektronische modules kunnen storingen veroorzaken in motor- en transmissiebeheer.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1604 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
