Kenteken check 79-XSR-3

APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 183.487 km (peildatum feb 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-947966
Gegenereerd op 18 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
79-XSR-3
Automerk
Peugeot
Peugeot logo
Type
208 1.2 PureTech 82
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 79-XSR-3: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Wit
Type brandstof
Benzine
Peugeot 208 1.2 PureTech 82 2012

Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2012) – Kenteken 79-XSR-3

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
75

Waardebehoud Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2012) – Kenteken 79-XSR-3

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2012) – Kenteken 79-XSR-3

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
86

Veiligheid Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2012) – Kenteken 79-XSR-3

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
100

Prestaties Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (2012) – Kenteken 79-XSR-3

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
66

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 5.000 - € 7.000
Nieuwprijs
€ 15.650
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
328 dagen
Eigenaarhistorie
3 eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
HM01
Vergelijkbare voertuigen in NL
445 voertuigen
Bekeken
772 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 208 1.2 PureTech 82 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1035 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 143 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 158 / kwartaal
Zeeland ca. € 153 / kwartaal
Utrecht ca. € 150 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 147 / kwartaal
Gelderland ca. € 155 / kwartaal
Limburg ca. € 152 / kwartaal
Overijssel ca. € 156 / kwartaal
Flevoland ca. € 153 / kwartaal
Drenthe ca. € 158 / kwartaal
Friesland ca. € 159 / kwartaal
Groningen ca. € 161 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Zuinig en betrouwbaar 1.2L 3-cilinder benzinemotor (motorcode EB2FA) zonder turbo, eenvoudig in onderhoud
  • Compact en lichtgewicht, ideaal voor stadsverkeer en parkeren
  • Lage wegenbelasting en verzekeringskosten in Nederland voor 60 pk benzineauto
  • Handgeschakelde 5-versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
  • Redelijke prestaties met 82 pk en 118 Nm koppel voor een kleine hatchback
  • Goede balans tussen comfort en wendbaarheid, met degelijke uitrusting in Active-uitvoering

Waar je op moet letten

  • Mogelijk olieverbruik bij onvoldoende onderhoud van de motor
  • Koppelingsslijtage kan optreden bij intensief stadsgebruik
  • Beperkte vermogen zonder turbo, minder geschikt voor snelwegkilometers met zware belasting
  • Relatief kleine bagageruimte (circa 311 liter)
  • Interieur en materialen zijn eenvoudig en kunnen slijten bij intensief gebruik
  • Geen geavanceerde veiligheids- of rijhulpsystemen in deze uitvoering uit 2012

Uitgebreide analyse

Kenteken 79-XSR-3 is een witte Peugeot 208 1.2 VTi Active uit 2012 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €17.490 en is populair vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in de Nederlandse stadsomgeving.

De motor in deze Peugeot 208 1.2 VTi Active is een 1199cc driecilinder benzinemotor met motorcode EB2FA, een atmosferische motor zonder turbo, die ongeveer 60 kW (82 pk) levert bij 5750 tpm en 118 Nm koppel bij 2750 tpm. Deze motor staat bekend om zijn relatief eenvoudige techniek en degelijkheid, maar kan gevoelig zijn voor olieverbruik als onderhoud niet goed wordt uitgevoerd. De motor maakt gebruik van een kettingaandrijving voor de nokkenas, die doorgaans betrouwbaar is, maar bij onvoldoende onderhoud kan slijtage optreden. Er zijn geen turbo-gerelateerde problemen omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot 208 1.2 VTi Active is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling, vooral bij stadsgebruik met veel schakelmomenten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie zelf vertoont weinig structurele defecten, maar het schakelen kan bij hogere kilometerstanden wat stroef worden. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven daardoor gemiddeld tot laag.

Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 22,2, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 18 tot 20, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 60 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. De auto heeft een relatief lage verzekeringspremie door zijn kleine motor en lage cataloguswaarde.

Bij aankoop van een Peugeot 208 1.2 VTi Active met kenteken 79-XSR-3 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdig vervangen van olie en koppeling. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. De auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik, met een goede balans tussen zuinigheid en rijcomfort. Let op eventuele slijtage aan de koppeling en de staat van de distributieketting. Door zijn compacte formaat en lage gebruikskosten is het een goede keuze voor starters en kleine gezinnen.

Deze witte Peugeot 208 met kenteken 79-XSR-3 uit 2012 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een eenvoudige 1199cc 3-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt hij een prima prijs-kwaliteitverhouding, lage gebruikskosten en voldoende rijplezier voor dagelijks gebruik.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Mistlampen €150
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €400
Navigatie €490
eCall Pakket
Lichtmetalen velgen €550
Metallic lak €480

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

FEB 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
7 februari 2026
JUL 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
31 juli 2012
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

31 maart 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 11

2 mei 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 39

APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is

3 mei 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 28

14 mei 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 56

4 april 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 30

8 mei 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 47

APK keuring details: Band is te slap, Dimlicht staat verkeerd afgesteld

Afbeeldingen

Peugeot 208 1.2 PureTech 82 2012 – Afbeelding 1
februari 2026
Peugeot 208 1.2 PureTech 82 2012 – Afbeelding 2
februari 2026
Peugeot 208 1.2 PureTech 82 2012 – Afbeelding 3
februari 2026
Peugeot 208 1.2 PureTech 82 2012 – Afbeelding 4
februari 2026
Peugeot 208 1.2 PureTech 82 2012 – Afbeelding 5
februari 2026

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 18-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 12-02-2026

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode HM01
Aandrijftype Benzine
Slagvolume 1199 cm3
Aantal cilinders 3 cilinders
Turbo Nee
Max. vermogen 82 pk (60 kW)
Trekkracht 118 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet hatchback
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 3 deurs
Lakkleur Wit
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 3,96 m
Totale breedte 1,74 m
Voertuighoogte 1,47 m
Wielafstand 2,54 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading 592 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 12,2 s
Max. snelheid 175 km/u
Verbruik gecombineerd 4,5 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 104 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Peugeot 208 1.2 PureTech 82 (79-XSR-3)

Wat is de APK status van 79-XSR-3?

De APK van 79-XSR-3 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 79-XSR-3 een import auto?

Nee, 79-XSR-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 79-XSR-3 gehad?

79-XSR-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.2 VTi motor in de Peugeot 208 uit 2012?

De motorcode is EB2FA, een 1199cc driecilinder atmosferische benzinemotor zonder turbo.

Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?

De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud slijten, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 60 pk Peugeot 208 in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.

Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 208 1.2 VTi?

In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 18 tot 20, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €700.

Zijn er problemen met de handgeschakelde transmissie?

De transmissie zelf is betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik en moet tijdig worden vervangen.

Bekende aandachtspunten

Matig risico
Motor

Olieverbruik en motoronderhoud

De 1.2 VTi motor kan bij onvoldoende onderhoud verhoogd olieverbruik vertonen, wat kan leiden tot motorproblemen.

Signalen:

Hoger oliepeil nodig, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.

Matig risico
Transmissie

Koppelingsslijtage

De handgeschakelde koppeling slijt sneller bij veel stadsverkeer en schakelmomenten.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

Hoewel distributieketting meestal betrouwbaar is, kan deze bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud rekken of slijten.

Signalen:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.

Laag risico
Elektronica

Elektronische storingen in boordcomputer

Soms storingen in het infotainmentsysteem of dashboardverlichting.

Signalen:

Knipperende lampjes, uitval van radio of display.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1035 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.

Deze auto Gemiddelde