Kenteken check 8-KTB-28
APK verlopen - 14+ eigenaars - 240.760 km (peildatum dec 2024)
Let op: 25 bevindingen voor 8KTB28
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 allroad 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-KTB-28
Waardebehoud Audi A6 allroad 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-KTB-28
Onderhoud Audi A6 allroad 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-KTB-28
Veiligheid Audi A6 allroad 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-KTB-28
Prestaties Audi A6 allroad 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-KTB-28
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 allroad 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1930 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en betrouwbare 3.0-liter V6 TDI motor met goed koppel
- Comfortabele en luxe Pro Line Plus uitvoering met veel opties
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Automatische 7-traps S tronic transmissie met soepele schakelingen
- Ruime en praktische combi met verhoogde bodemvrijheid
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een diesel
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren zonder goed onderhoud
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
- Beperkte offroad-capaciteiten vergeleken met echte SUV's
Gedetailleerde analyse
Kenteken 8-KTB-28 is een bruine Audi A6 allroad quattro uit 2012 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze Pro Line Plus uitvoering uit 2012 combineert luxe met robuuste allroad-capaciteiten en een krachtige 150 pk motor, ideaal voor zowel dagelijks gebruik als lichte offroad situaties.
De motorcode voor de 2967cc V6 TDI in deze Audi A6 allroad quattro is doorgaans de 'CGQB' of 'CGWD', beide 3.0-liter V6 dieselmotoren met common rail injectie en turbo. Deze motor levert 150 pk (110 kW) in de Pro Line Plus uitvoering, met een koppel van circa 400 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turboproblemen en defecte brandstofinjectoren, die kunnen resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automatische transmissie in deze Audi is een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling). Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de mechatronica en koppelingen, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties, zoals turbo of distributieketting, kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI Pro Line Plus uit 2012 met kenteken 8-KTB-28 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting en turbo. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele software-updates. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn veelzijdigheid en luxe.
Deze bruine Audi A6 allroad quattro met kenteken 8-KTB-28 uit 2012 is een robuuste en comfortabele combi met een krachtige 3.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt hij een uitstekende mix van rijcomfort, luxe en praktische bruikbaarheid. Goed onderhoud is cruciaal om dure reparaties te voorkomen en de waarde te behouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,448 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,419 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 08
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 15
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 41
APK keuring details: 33
APK keuring details: 12
APK keuring details: 53
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 allroad 3.0 TDI (8-KTB-28)
Wat is de APK status van 8-KTB-28?
De APK van 8-KTB-28 is verlopen op 25-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-KTB-28 een import auto?
Ja, 8-KTB-28 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-KTB-28 gehad?
8-KTB-28 heeft 14+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 allroad?
De motorcode is meestal CGQB of CGWD, beide 3.0-liter V6 dieselmotoren met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica- en koppelingproblemen ontwikkelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 allroad uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
Versleten of gespannen distributieketting kan leiden tot motorschade
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige verbranding
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik
Automatische transmissie mechatronica
Slijtage of defecten in mechatronica-eenheid veroorzaken schakelfouten
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen
Olieverbruik toename
Motor verbruikt meer olie door slijtage
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1930 kg. Dat is 61% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
