Kenteken check 8-KTT-57
APK verlopen - 12+ eigenaars - 298.362 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 21 bevindingen voor 8KTT57
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-KTT-57
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-KTT-57
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-KTT-57
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-KTT-57
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 8-KTT-57
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1930 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Krachtige en soepele 3.0 TDI Bi-Turbo V6 motor met 230 pk.
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijveiligheid.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte.
- Luxe Pro Line S uitvoering met uitgebreide uitrusting.
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Nadelen
- Timing chain en kettingspanner kunnen dure reparaties vereisen.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Automatische transmissie kan bij slijtage schokkerig worden.
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten voor diesel met 230 pk.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Hogere aanschafprijs nieuw, marktwaarde daalt door leeftijd.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 8-KTT-57 is een witte Audi A6 Avant 3.0 TDI BiT quattro Pro Line S uit 2012 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi staat bekend om zijn krachtige motor en quattro vierwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €84.150.
De 3.0 TDI BiT motor met 2967cc is een V6 dieselmotor met dubbele turbo (BiT staat voor Bi-Turbo) en levert ongeveer 230 pk. De motorcode voor deze 3.0 TDI V6 diesel uit 2011 is vaak 'CGWB' of 'CGWC', afhankelijk van de uitvoering. Deze motor heeft common rail injectie en een DOHC 24-kleppen configuratie. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingproblemen en motorstoringen (ernst: red, categorie: Motor). Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren (ernst: orange, categorie: Motor). Verder komt olieverbruik voor, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: yellow, categorie: Motor). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettingspanner zijn cruciaal.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud (olie verversen) is relatief betaalbaar. Bekende defecten zijn onder meer versleten meervoudige platenkoppelingen en elektronische besturingseenheden (ernst: orange, categorie: Transmissie).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 230 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €500 en €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere reparaties zoals turbo of ketting vervangen kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI BiT quattro Pro Line S uit 2011 met kenteken 8-KTT-57 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en kettingspanner. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, krachtige en luxe dieselcombi zoekt met quattro grip.
Deze witte Audi A6 Avant met kenteken 8-KTT-57 uit 2012 is een krachtige en comfortabele grote middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 3.0 TDI BiT motor en quattro aandrijving. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,362 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,876 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 36
Ruitensproeiers werken niet goed, Koplampen werken niet goed, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed, Koplampen werken niet goed, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 12
APK keuring details: 45
APK keuring details: 10
APK keuring details: 41
APK keuring details: 32
APK keuring details: 22
APK keuring details: 58
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (8-KTT-57)
Wat is de APK status van 8-KTT-57?
De APK van 8-KTT-57 is verlopen op 11-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-KTT-57 een import auto?
Ja, 8-KTT-57 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-KTT-57 gehad?
8-KTT-57 heeft 12+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI BiT motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CGWB of CGWC voor de 3.0 TDI Bi-Turbo V6 uit 2011.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 230 pk diesel?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €500 en €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2011?
De marktwaarde varieert tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De dubbele turbo's kunnen slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie gaan verbruiken door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen of elektronische besturing kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging in respons, slippen van versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1930 kg. Dat is 61% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
