Kenteken check 8-SKG-32
APK geldig tot nov 2026 - 4 eigenaars - 85.594 km (peildatum mei 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 8SKG32
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec (2013) – Kenteken 8-SKG-32
Waardebehoud Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec (2013) – Kenteken 8-SKG-32
Onderhoud Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec (2013) – Kenteken 8-SKG-32
Veiligheid Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec (2013) – Kenteken 8-SKG-32
Prestaties Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec (2013) – Kenteken 8-SKG-32
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1270 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TSI EA211 motor met 140 pk en 250 Nm koppel
- Zuinig brandstofverbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
- Comfortabele en snelle 7-traps DSG-automaat
- Ruime middenklasse hatchback met praktische indeling
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid dankzij turbo en directe injectie
Minpunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Soms problemen met DSG-mechatronica en schokkerig schakelen
- Timing chain kan bij sommige exemplaren aandacht vereisen
- Turbo en injectoren kunnen defect raken, zij het zelden
- Wegenbelasting voor 103 pk benzine is relatief hoog in Nederland
- Marktwaarde daalt door toenemende concurrentie in segment
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-SKG-32 is een bruine Skoda Octavia 1.4 TSI Greentech Ambition uit 2013 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor die 103 pk levert. Deze middenklasse hatchback uit 2013 combineert zuinigheid met degelijkheid en een automatische transmissie.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI Greentech motor is doorgaans EA211, een moderne 4-cilinder turbomotor met directe injectie en een vermogen van 103 kW (140 pk). Deze motor heeft een compressieverhouding van 10,5:1 en levert maximaal 250 Nm koppel vanaf 1500 tpm. De motor is voorzien van een turbo met intercooler en directe brandstofinspuiting, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder andere matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain, hoewel deze laatste bij deze generatie minder frequent voorkomt dan bij oudere TSI-motoren. Turboproblemen en defecte injectoren komen sporadisch voor, maar zijn niet structureel bij deze uitvoering.
De automaat in deze Skoda Octavia is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Wel zijn er meldingen van defecten zoals schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica-unit, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof kunnen defecten voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven binnen redelijke grenzen voor een middenklasse auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 350 tot € 400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de € 500 en € 800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Octavia 1.4 TSI Greentech Ambition met kenteken 8-SKG-32 uit 2013 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de DSG-automaat en de motor. Controleer of de distributieketting en turbo goed functioneren en of er geen olieverbruik is. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond € 8.000 tot € 12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding met een degelijk motorblok en praktische rijeigenschappen.
Deze bruine Skoda Octavia met kenteken 8-SKG-32 uit 2013 is een betrouwbare middenklasser met een efficiënte 1.4 TSI motor en een comfortabele 7-traps DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie zuinig en comfortabel wil rijden met voldoende ruimte en moderne techniek.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 42
APK keuring details: 42
APK keuring details: 31
APK keuring details: 05
APK keuring details: 24
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec (8-SKG-32)
Wat is de APK status van 8-SKG-32?
De APK van 8-SKG-32 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-SKG-32 een import auto?
Nee, 8-SKG-32 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-SKG-32 gehad?
8-SKG-32 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI Greentech motor in deze Skoda Octavia?
De motorcode is EA211, een 1395cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 103 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze uitvoering?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen door mechatronica slijtage. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Octavia 1.4 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen € 500 en € 800 inclusief APK, kleine service en reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto ligt ongeveer tussen € 350 en € 400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Skoda Octavia uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen € 8.000 en € 12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
De 1.4 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen, wat kan leiden tot motorproblemen als niet tijdig gecontroleerd.
Signalen:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat, verminderde prestaties.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG-automaat kan problemen geven met schokkerig of haperend schakelen door slijtage of mechatronica-fouten.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie, onregelmatige acceleratie.
Timing chain slijtage
Hoewel minder frequent dan bij oudere TSI-motoren, kan de distributieketting speling krijgen en geluiden veroorzaken.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Sporadisch kunnen turbo's defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor schokt, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1270 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Skoda Octavia 1.4 TSI Green tec exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|