Kenteken check 8-TGB-39
APK geldig tot aug 2026 - 11+ eigenaars - 180.652 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 8TGB39
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 523i Touring (2011) – Kenteken 8-TGB-39
Waardebehoud BMW 523i Touring (2011) – Kenteken 8-TGB-39
Onderhoud BMW 523i Touring (2011) – Kenteken 8-TGB-39
Veiligheid BMW 523i Touring (2011) – Kenteken 8-TGB-39
Prestaties BMW 523i Touring (2011) – Kenteken 8-TGB-39
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 523i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1805 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0-liter 6-cilinder motor (N53B30) met 204 pk
- Ruime en praktische Touring uitvoering met 1670 liter laadruimte
- Comfortabele 6-traps Steptronic automaat voor soepel rijgedrag
- Luxe Executive-uitvoering met hoogwaardige afwerking en opties
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij achterwielaandrijving
Nadelen
- Bekend olieverbruik en mogelijke problemen met distributieketting (timing chain)
- Hoge onderhoudskosten bij verwaarlozing, vooral automaat en injectoren
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km)
- Wegenbelasting voor 150 pk benzine relatief hoog in Nederland
- Middenconsole en iDrive systeem kunnen verouderd aanvoelen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 8-TGB-39 is een blauwe BMW 5-serie Touring 523i Executive uit 2011 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze executive combi uit 2010 combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige, soepele motor.
De motor in deze BMW 523i Touring is de BMW N53B30, een 3.0-liter (2996cc) inline 6-cilinder benzinemotor met directe injectie en dubbele VANOS kleptiming. Deze motor levert ongeveer 150 kW (204 pk) en 270 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/h in circa 8,2 seconden). De motor is natuurlijk aangezogen en voldoet aan Euro 5 emissienormen. De N53 motor staat bekend om zijn hoge prestaties, maar ook om enkele specifieke aandachtspunten zoals gevoeligheid voor olieverbruik en problemen met de kettingspanning.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps Steptronic automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort van de auto. Bekende defecten aan deze automaat zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen (BMW ATF) en controle van de mechatronica zijn aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij verwaarlozing, maar bij goed onderhoud is de betrouwbaarheid hoog.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5-9,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9-10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 523i Executive met kenteken 8-TGB-39 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties. Let ook op slijtage aan ophanging en elektronica. Deze auto biedt veel rijplezier en luxe, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud om problemen te voorkomen.
Deze blauwe BMW 5-serie Touring met kenteken 8-TGB-39 uit 2011 is een comfortabele en krachtige executive combi met een sterke 3.0-liter 6-cilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, luxe en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,863 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 57
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De koordlagen van de luchtveerbalg zijn beschadigd
APK keuring details: De koordlagen van de luchtveerbalg zijn beschadigd
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Stadslicht niet volgens regels
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Stadslicht niet volgens regels
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 39
APK keuring details: 28
APK keuring details: 20
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 523i Touring (8-TGB-39)
Wat is de APK status van 8-TGB-39?
De APK van 8-TGB-39 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-TGB-39 een import auto?
Ja, 8-TGB-39 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-TGB-39 gehad?
8-TGB-39 heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 523i Touring 2010?
De motorcode is N53B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan dure reparaties vereisen bij verwaarlozing van olie- en mechatronica-onderhoud.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 523i Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties; grote onderhoudsbeurten kunnen duurder zijn.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 150 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 523i Touring Executive uit 2010?
De marktwaarde ligt doorgaans tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
De N53 motor kan problemen krijgen met de distributieketting en kettingspanner, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik en olielekkage
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of lekkende klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectoren en brandstofsysteem
Defecte of vervuilde brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte motorprestaties en verhoogd verbruik.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie storingen
De 6-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica of versnellingsbakolie, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, foutcodes in transmissiesysteem.
Elektronische storingen en sensoren
Diverse elektronische componenten zoals sensoren en iDrive kunnen storingen vertonen door ouderdom of vocht.
Herkenningspunten:
Storingsmeldingen, niet werkende functies, waarschuwingslampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1805 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
