Kenteken check 8-TKX-43
APK geldig tot jan 2027 - 9+ eigenaars - 173.149 km (peildatum nov 2025)
28 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 8TKX43
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 8-TKX-43
Waardebehoud VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 8-TKX-43
Onderhoud VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 8-TKX-43
Veiligheid VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 8-TKX-43
Prestaties VW Polo 1.2 TSI BMT (2013) – Kenteken 8-TKX-43
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.2 TSI BMT komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1246 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig dankzij BlueMotion technologie en start-stop systeem
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- DSG-automaat zorgt voor soepel schakelen en betere brandstofefficiëntie
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking typisch voor Volkswagen
- Redelijk krachtige 77 pk motor voor segment
- Veiligheidsuitrusting zoals ESP en airbags standaard aanwezig
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
- DSG-automaat kan mechatronica problemen geven bij hogere kilometerstanden
- Injectoren en turbo kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht
- Onderhoud en reparaties aan automaat relatief duur
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door compacte afmetingen
Volledige analyse
Kenteken 8-TKX-43 is een bruine Volkswagen Polo 1.2 TSI BlueMotion High Edition uit 2013 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 had een nieuwprijs van circa €20.868 en staat bekend om zijn zuinige BlueMotion technologie en relatief krachtige 77 pk motor.
De 1197cc motor in deze Polo is een 1.2 TSI viercilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als CBZ of CBZA, afhankelijk van markt en uitvoering. Deze motor levert 77 pk (57 kW) en 160-175 Nm koppel, met een turbo en directe injectie. De BlueMotion uitvoering is geoptimaliseerd voor zuinigheid met start-stop systeem en andere maatregelen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken, hoewel dit minder frequent voorkomt. De turbo is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De automaat in deze Polo is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bekende defecten aan deze DSG zijn onder andere mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan de transmissie, met reparaties die soms enkele duizenden euro's kunnen kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de DSG-olie verlengt de levensduur. De automaat wordt gewaardeerd om zijn efficiëntie, maar kan duur zijn in onderhoud vergeleken met een handgeschakelde variant.
Het officiële WLTP-verbruik van de Polo 1.2 TSI BlueMotion ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk (ongeveer 57 kW) benzineauto in Nederland ligt rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of DSG-transmissie onderhoud kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.2 TSI BlueMotion High Edition met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en DSG-onderhoud. Let op eventuele olielekkages, onregelmatig schakelen of motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingproblemen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. De marktwaarde van deze Polo uit 2009 ligt gemiddeld tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie is aan te raden.
Deze bruine Volkswagen Polo met kenteken 8-TKX-43 uit 2013 is een betrouwbare en zuinige compacte auto met een moderne 1.2 TSI BlueMotion motor en DSG-automaat. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze Polo een goede balans tussen prestaties, comfort en brandstofverbruik voor dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,361 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 07
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 48
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Polo 1.2 TSI BMT (8-TKX-43)
Wat is de APK status van 8-TKX-43?
De APK van 8-TKX-43 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-TKX-43 een import auto?
Ja, 8-TKX-43 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 8-TKX-43 gehad?
8-TKX-43 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal CBZ of CBZA, een 1197cc viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Polo?
De DSG is soepel en efficiënt, maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica problemen en koppeling slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-cijfer van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €800 inclusief APK, kleine service en reparaties, exclusief grote onderhoudsbeurten of DSG-reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Versleten kettinggeleiders kunnen leiden tot speling en kettingspanningverlies.
Symptomen:
Tikkend motorgeluid, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG transmissie mechatronica storing
Elektronische besturingseenheid van de DSG kan defect raken.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik motor
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal door slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopping
Directe injectoren kunnen vervuild raken en slecht inspuiten.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Turbo lekkage of slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1246 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
