Kenteken check 8-TPP-24
APK verlopen - 5+ eigenaars - 341.260 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 8TPP24
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive (2014) – Kenteken 8-TPP-24
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive (2014) – Kenteken 8-TPP-24
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive (2014) – Kenteken 8-TPP-24
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive (2014) – Kenteken 8-TPP-24
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive (2014) – Kenteken 8-TPP-24
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1205 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinige en betrouwbare 1.2 TDI dieselmotor met 55 pk en 180 Nm koppel
- Ruime en praktische stationwagen (combi) met voldoende laadruimte
- Lage gebruikskosten qua brandstof en onderhoud
- Handgeschakelde transmissie met weinig bekende problemen
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor klasse
Waar je op moet letten
- DPF kan problemen geven bij veel korte ritten zonder voldoende opwarmtijd
- Beperkte motorvermogen (55 pk) kan bij vollast wat traag aanvoelen
- Interieur bestaat uit harde plastics, minder luxe uitstraling
- Mogelijke slijtage aan koppeling bij intensief gebruik
- Marktwaarde daalt door leeftijd en beperkte populariteit diesel
- Beperkte standaard veiligheids- en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 8-TPP-24 is een grijze SEAT Ibiza ST uit 2014 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor (1.2 TDI Style Business Ecomotive) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte stationwagen is voorzien van een zuinige 55 pk motor en werd nieuw geleverd voor €18.125.
De motorcode van de 1199cc 1.2 TDI CR dieselmotor in deze SEAT Ibiza ST is doorgaans 'CFWA' of 'CFWB', onderdeel van de Volkswagen Group's EA189 motorfamilie. Deze 3-cilinder common-rail diesel levert 55 kW (75 pk) en 180 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt; de dieselmotor staat bekend als robuust, maar kan problemen geven met de dieselpartikelfilter (DPF) bij veel korte ritten. Timing chain problemen komen vooral voor bij de 1.2 TSI benzinemotoren, niet bij deze diesel. Turbo- en injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud. Olieverbruik is doorgaans laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Ibiza ST 1.2 TDI is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn minimaal, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging indien nodig. Er zijn geen structurele problemen met de versnellingsbak bekend voor dit model.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 3,4-3,6 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,0-4,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik. Wegenbelasting voor deze 55 pk diesel bedraagt in Nederland circa €200-€250 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Grotere onderhoudsbeurten en DPF-gerelateerde reparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Style Business Ecomotive uit 2012 ligt in Nederland tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen zuinigheid, praktische ruimte en lage gebruikskosten. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, werking van de DPF en koppelingstoestand. Controleer ook op roest en algemene carrosseriekwaliteit.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken 8-TPP-24 uit 2014 is een praktische en zuinige kleine stationwagen met een betrouwbare 1.2 TDI dieselmotor. Met een handgeschakelde transmissie en een gunstig verbruik is het een geschikte keuze voor wie een compacte, betaalbare dieselauto zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,956 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,507 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,504 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 35
APK keuring details: 47
Band met laag profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 33
APK keuring details: 18
De band vertoont uitstulpingen, Band met laag profiel
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, Band met laag profiel
De band vertoont uitstulpingen, , Band met laag profiel
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, , Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 01
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive (8-TPP-24)
Wat is de APK status van 8-TPP-24?
De APK van 8-TPP-24 is verlopen op 22-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-TPP-24 een import auto?
Nee, 8-TPP-24 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-TPP-24 gehad?
8-TPP-24 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI in deze SEAT Ibiza ST?
De motorcode is meestal CFWA of CFWB, onderdeel van de EA189 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de 1.2 TDI dieselmotor?
De 1.2 TDI dieselmotor is over het algemeen betrouwbaar en robuust, met weinig ernstige problemen mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €400 en €600, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €200 tot €250 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
Er zijn weinig bekende problemen met de handgeschakelde transmissie; slijtage aan de koppeling is het meest voorkomende onderhoudspunt.
Bekende aandachtspunten
Dieselpartikelfilter (DPF) verstopping
Bij veel korte ritten zonder voldoende opwarming kan de DPF verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies en waarschuwingslampjes.
Signalen:
Verminderde motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik, waarschuwingslampje DPF.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan na circa 150.000 km slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen vervuild raken door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd rookuitstoot.
Elektronische storingen DPF-systeem
Sensoren en elektronica rondom het DPF-systeem kunnen storingen vertonen, wat foutcodes en motorstoringen veroorzaakt.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, motor in noodloop, foutcodes uitleesbaar met diagnoseapparatuur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1205 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Ecomotive in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
