Kenteken check 8-TRL-38
APK geldig tot jul 2026 - 10 eigenaars - 127.627 km (peildatum nov 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken 8TRL38
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken 8-TRL-38
Waardebehoud Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken 8-TRL-38
Onderhoud Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken 8-TRL-38
Veiligheid Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken 8-TRL-38
Prestaties Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (2014) – Kenteken 8-TRL-38
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Ford C-MAX 1.0 EcoBoost bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1391 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Compacte en zuinige 998cc EcoBoost motor met 92 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en flexibele laadruimte.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstige brandstofkosten in Nederland.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten.
- Goede veiligheidsbeoordelingen met 5 sterren Euro NCAP.
- Comfortabele rijpositie en goede zichtbaarheid dankzij hoge zit.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken, vooral bij slecht onderhoud.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, wat extra controle vereist.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Praktisch brandstofverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Marktwaarde daalt relatief snel door sterke concurrentie in MPV-segment.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 8-TRL-38 is een bruine Ford C-Max 1.0 Edition uit 2014 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV (Midi-MPV) biedt praktische ruimte en een relatief zuinige motor, met een nieuwprijs van circa €22.995.
De motor in deze Ford C-Max 1.0 Edition is de 998cc 3-cilinder EcoBoost benzinemotor, met een vermogen van 92 pk (volgens Nederlandse specificatie, vaak 100 pk in andere markten). De motorcode is doorgaans 'EcoBoost 1.0L', een compacte turbomotor met directe injectie en variabele kleptiming. Deze motor levert 170 Nm koppel tussen 1400 en 4000 tpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in stads- en snelwegverkeer. De compressieverhouding is 10.0:1. De motor staat bekend om zijn relatief goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals timing chain slijtage en mogelijke problemen met turbo en injectoren.
De handgeschakelde transmissie van deze C-Max is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. Problemen met schakelen of vreemde geluiden dienen tijdig te worden gecontroleerd.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,1 l/100 km gecombineerd, maar praktijkervaringen wijzen op een gemiddeld verbruik van circa 7,3 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor in Nederland valt in een lagere categorie, wat gunstig is voor de maandelijkse lasten. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford C-Max 1.0 Edition met kenteken 8-TRL-38 uit 2014 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Let op het brandstofverbruik en eventuele olieverbruikproblemen. Deze auto is geschikt voor wie een praktische MPV zoekt met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze bruine Ford C-Max met kenteken 8-TRL-38 uit 2014 is een praktische en relatief zuinige MPV met een compacte 998cc EcoBoost motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Goed onderhoud is essentieel voor langdurige betrouwbaarheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 34
APK keuring details: 59
APK keuring details: 34
Achteruitrijlicht werkt niet goed, Koplampen zitten niet goed vast, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed, Koplampen zitten niet goed vast, Slijtage remsysteem
Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 55
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 1.0 EcoBoost (8-TRL-38)
Wat is de APK status van 8-TRL-38?
De APK van 8-TRL-38 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-TRL-38 een import auto?
Nee, 8-TRL-38 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-TRL-38 gehad?
8-TRL-38 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Ford C-Max 1.0 Edition?
De motorcode is doorgaans 'EcoBoost 1.0L', een 3-cilinder turbomotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5- of 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij goed onderhoud.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
Gebruikers rapporteren gemiddeld circa 7,3 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,1 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 92 pk benzinemotor valt in een lagere categorie, wat resulteert in relatief lage maandelijkse kosten.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting die de nokkenas aandrijft kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1391 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Ford C-MAX 1.0 EcoBoost kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
