Kenteken check 8-XGN-10
APK verlopen - 11 eigenaars - 190.666 km (peildatum aug 2024)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 8XGN10
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW X1 xDrive20i (2014) – Kenteken 8-XGN-10
Waardebehoud BMW X1 xDrive20i (2014) – Kenteken 8-XGN-10
Onderhoud BMW X1 xDrive20i (2014) – Kenteken 8-XGN-10
Veiligheid BMW X1 xDrive20i (2014) – Kenteken 8-XGN-10
Prestaties BMW X1 xDrive20i (2014) – Kenteken 8-XGN-10
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW X1 xDrive20i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1665 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en soepele 2.0-liter turbomotor (N20B20) met 181 pk.
- Betrouwbare 6-traps Steptronic automaat met goede schakelkwaliteit.
- Comfortabele en sportieve rijervaring dankzij xDrive vierwielaandrijving.
- Hoogwaardig interieur en uitgebreide High Executive uitrusting.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2012.
- Redelijke praktische ruimte voor een midi-SUV.
Waar je op moet letten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen.
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers.
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand.
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-XGN-10 is een zwarte BMW X1 xDrive20i High Executive uit 2014, modeljaar 2012, uitgerust met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert sportiviteit met praktische bruikbaarheid en had een nieuwprijs van circa €51.555.
De motor in deze BMW X1 xDrive20i is de N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie, goed voor ongeveer 181 pk (135 kW) en 270 Nm koppel. Deze motorcode is bekend om zijn soepele prestaties en relatief moderne techniek. De motor heeft DOHC en 16 kleppen. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden onderhoud vereisen.
De automaat in deze uitvoering is een Steptronic automatische transmissie, meestal een 6-traps automaat. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden onderhoud nodig hebben, zoals vervanging van de mechatronica of olieverversing. Defecten zijn relatief zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 135 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €800 tot €1.200 per jaar, exclusief onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een BMW X1 xDrive20i High Executive uit 2012 met kenteken 8-XGN-10 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De auto biedt een goede balans tussen rijplezier en comfort, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld. Marktwaarde ligt momenteel rond €10.000 tot €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte BMW X1 met kenteken 8-XGN-10 uit 2014 is een sportieve en praktische midi-SUV met een krachtige 1997cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van premium compacte SUV's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 41
APK keuring details: 35
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 36
APK keuring details: 54
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW X1 xDrive20i (8-XGN-10)
Wat is de APK status van 8-XGN-10?
De APK van 8-XGN-10 is verlopen op 02-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-XGN-10 een import auto?
Nee, 8-XGN-10 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-XGN-10 gehad?
8-XGN-10 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW X1 xDrive20i uit 2012?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW X1?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Problemen kunnen ontstaan bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW X1 xDrive20i?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €800 en €1.200 per jaar, exclusief onverwachte reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW X1 xDrive20i High Executive uit 2012?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner
Versnelde slijtage of falen van de distributieketting of kettingspanner kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
De N20 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat mogelijk.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat mechatronica storingen
De mechatronica van de 6-traps automaat kan defect raken, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutcodes.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of elektronische modules, zoals ABS of ESP.
Signalen:
Waarschuwingslampjes op dashboard, storingscodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
