Kenteken check 8-XJR-57
APK verlopen - 8 eigenaars - 248.000 km (peildatum nov 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 8XJR57
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520i (2014) – Kenteken 8-XJR-57
Waardebehoud BMW 520i (2014) – Kenteken 8-XJR-57
Onderhoud BMW 520i (2014) – Kenteken 8-XJR-57
Veiligheid BMW 520i (2014) – Kenteken 8-XJR-57
Prestaties BMW 520i (2014) – Kenteken 8-XJR-57
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 520i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1690 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter N20 turbomotor met 184 pk
- Comfortabele 8-traps automatische transmissie
- Rijke uitrusting in High Executive uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort
- Redelijk waardebehoud voor zijn leeftijd
Minpunten
- Timing chain en kettingspanner kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Wegenbelasting voor benzine 135 pk is fors in Nederland
- Turbo is minder problematisch dan bij zescilinders, maar kan bij slecht onderhoud falen
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-XJR-57 is een grijze BMW 5-serie 520i High Executive uit 2014 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model uit 2013 valt in het groot middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €57.512.
De 1997cc motor in de BMW 520i High Executive (2013) is de BMW N20 motorcode, een 2.0-liter viercilinder turbomotor die 135 kW (184 pk) levert. Deze motor is bekend om zijn directe injectie en turbo, met een koppel van ongeveer 270 Nm. De N20 motor heeft een DOHC-configuratie met variabele kleptiming. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en -geleiders die kunnen verslijten (timing chain issues), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder kunnen injectoren en olieverbruik bij hogere kilometerstanden aandacht vereisen, hoewel de 520i minder gevoelig is voor turbo-problemen dan zescilinder varianten.
De automatische transmissie in deze BMW 520i is een 8-traps automaat, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort van de sedan. Bekende defecten aan de automaat zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen van de transmissie wordt aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief service en kleine reparaties rond de €400-600.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 520i High Executive (2013) met kenteken 8-XJR-57 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen van de kettingspanner en inspectie van de injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele software-updates. De marktwaarde van dit model ligt anno 2025 tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Een goed onderhouden exemplaar behoudt redelijk zijn waarde en biedt een comfortabele en sportieve rijervaring.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 8-XJR-57 uit 2014 is een luxe en betrouwbare sedan met een krachtige maar efficiënte 2.0-liter motor en een soepele automaat. Met aandacht voor onderhoud en inspectie van bekende probleemgebieden is dit model een aantrekkelijke keuze in het segment van grote middenklasse sedans.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,873 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,051 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,003 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 02
APK keuring details: 36
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520i (8-XJR-57)
Wat is de APK status van 8-XJR-57?
De APK van 8-XJR-57 is verlopen op 20-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-XJR-57 een import auto?
Nee, 8-XJR-57 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-XJR-57 gehad?
8-XJR-57 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 520i High Executive 2013?
De motorcode is N20, een 2.0-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van transmissieolie.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 135 pk benzine BMW 520i in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 520i High Executive uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner en geleiders kunnen verslijten, wat leidt tot een losse timing chain en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Injectorproblemen
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Automatische transmissie onderhoud
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en dure reparaties aan de automaat.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
