Kenteken check 8-XLK-48
APK geldig tot jun 2026 - 5 eigenaars - 103.554 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 8XLK48
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 8-XLK-48
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 8-XLK-48
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 8-XLK-48
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 8-XLK-48
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2014) – Kenteken 8-XLK-48
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1365 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compacte en praktische midi-SUV met goede binnenruimte en flexibiliteit.
- Zuinig en verfijnd 1.2 TSI turbomotor met 77 kW (105 pk).
- Automatische 7-traps DSG-transmissie voor soepel rijgedrag.
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch Skoda 'Simply Clever' oplossingen.
- Goede balans tussen stads- en snelwegrijden dankzij motor en automaat.
Aandachtspunten
- Timing chain kan slijten en reparatie is kostbaar.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Automaat kan bij hoge km-standen mechatronica problemen vertonen.
- Beperkte offroad capaciteiten door voorwielaandrijving en motorvermogen.
- Turbo en injectoren zijn gevoelig voor onderhoudsachterstand.
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door segment en motor.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 8-XLK-48 is een groene Skoda Yeti Outdoor uit 2014 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor die 77 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving was nieuw geprijsd rond €28.490 en biedt een praktische en compacte SUV-ervaring.
De 1197cc motor in deze Skoda Yeti Outdoor is een 1.2 TSI viercilinder turbomotor, bekend onder de motorcode CZTA (Volkswagen Groep). Deze motor levert 77 kW (105 pk) en 169 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn verfijnde loop en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kan gevoelig zijn voor bepaalde problemen zoals kettingaandrijving (timing chain) slijtage en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), specifiek voor de 1.2 TSI motor. Deze transmissie biedt soepele schakelovergangen en een goede balans tussen comfort en efficiëntie. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels essentieel voor duurzaamheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 77 pk (ongeveer 57 kW) benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Skoda Yeti Outdoor 1.2 TSI Adventure met kenteken 8-XLK-48 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en transmissie-onderhoud. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De automaat moet soepel schakelen zonder schokken. Deze uitvoering is geschikt voor wie een compacte, praktische SUV zoekt met een zuinige benzinemotor en automatische bediening, mits goed onderhouden.
Deze groene Skoda Yeti Outdoor met kenteken 8-XLK-48 uit 2014 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een efficiënte 1.2 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, zuinigheid en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,554 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 15
APK keuring details: 55
APK keuring details: 30
APK keuring details: 02
APK keuring details: 17
APK keuring details: 10
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (8-XLK-48)
Wat is de APK status van 8-XLK-48?
De APK van 8-XLK-48 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-XLK-48 een import auto?
Nee, 8-XLK-48 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-XLK-48 gehad?
8-XLK-48 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti Outdoor 2014?
De motorcode is CZTA, een 1197cc viercilinder turbomotor met 77 kW (105 pk).
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Skoda Yeti?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olie- en filterwissels. Problemen komen vooral voor bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.2 TSI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 77 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.2 TSI motor?
Ja, vooral timing chain slijtage en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden zijn bekende aandachtspunten.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
De 1.2 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG automaat mechatronica storingen
De automatische transmissie kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schokkerig schakelen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, soms in noodloop gaan.
Turbo lag en vermogensverlies
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo minder responsief worden, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1365 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
