Kenteken check 8-XRF-29
APK verlopen - 6 eigenaars - 141.000 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 8XRF29
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 1.6 BlueTDI (2014) – Kenteken 8-XRF-29
Waardebehoud VW Golf 1.6 BlueTDI (2014) – Kenteken 8-XRF-29
Onderhoud VW Golf 1.6 BlueTDI (2014) – Kenteken 8-XRF-29
Veiligheid VW Golf 1.6 BlueTDI (2014) – Kenteken 8-XRF-29
Prestaties VW Golf 1.6 BlueTDI (2014) – Kenteken 8-XRF-29
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 1.6 BlueTDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1321 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 TDI dieselmotor met 81 pk
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele Highline-uitvoering met extra uitrusting
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Veiligheid met standaard ABS, ESP en meerdere airbags
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Mogelijk olieverbruik en slijtage aan turbo en injectoren
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Praktijkverbruik ligt iets hoger dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor diesel relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
Gedetailleerde analyse
Kenteken 8-XRF-29 is een blauwe Volkswagen Golf 1.6 TDI Highline uit 2014, modeljaar 2012, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor die 81 pk levert. Deze compacte hatchback met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €30.190 in Nederland.
De 1.6 TDI motor met 1598cc in deze Golf draagt meestal de motorcode CAYB (of vergelijkbaar, afhankelijk van markt en uitvoering). Deze 4-cilinder dieselmotor levert ongeveer 81 pk en is bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke betrouwbaarheid. De motor is voorzien van een turbo en common-rail directe injectie. Bekende problemen zijn onder meer matige olieverbruik, slijtage aan de distributieketting (timing chain) en soms problemen met de turbo en injectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud. De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden rekken, wat leidt tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen.
De handgeschakelde transmissie in deze Golf 1.6 TDI Highline is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.6 TDI Highline uit 2012 met kenteken 8-XRF-29 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen en vraag naar eventuele reparaties. De marktwaarde van deze uitvoering ligt in 2025 gemiddeld tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze blauwe Volkswagen Golf met kenteken 8-XRF-29 uit 2014 is een degelijke, zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 TDI dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een goede keuze voor wie zoekt naar een compacte dieselauto met relatief lage gebruikskosten en goede rijeigenschappen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 32
APK keuring details: 03
APK keuring details: 57
Voorruit heeft ernstige schade waar je normaal doorheen kijkt
APK keuring details: Voorruit heeft ernstige schade waar je normaal doorheen kijkt
APK keuring details: 34
APK keuring details: 20
APK keuring details: 43
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 1.6 BlueTDI (8-XRF-29)
Wat is de APK status van 8-XRF-29?
De APK van 8-XRF-29 is verlopen op 12-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 8-XRF-29 een import auto?
Nee, 8-XRF-29 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-XRF-29 gehad?
8-XRF-29 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI motor in deze Golf?
De motorcode is doorgaans CAYB voor de 1598cc 4-cilinder dieselmotor in de Golf 1.6 TDI Highline uit 2012.
Hoeveel pk levert deze 1.6 TDI motor?
Deze motor levert ongeveer 81 pk (60 kW), wat voldoende is voor dagelijks gebruik.
Wat is het officiële en praktijkverbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 4,0-4,5 liter per 100 km, in de praktijk is dit vaak 4,5-5,0 liter per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn het uitrekken van de distributieketting, turbo- en injectorproblemen en olieverbruik.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 81 pk dieselmotor bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de handgeschakelde transmissie is betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en goed wordt onderhouden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting rekken
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid.
Injector problemen
De dieselinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1321 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
