Kenteken check 8-XTT-64
APK geldig tot mrt 2027 - 4 eigenaars - 176.079 km (peildatum jan 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 8XTT64
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2015) – Kenteken 8-XTT-64
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2015) – Kenteken 8-XTT-64
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI (2015) – Kenteken 8-XTT-64
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI (2015) – Kenteken 8-XTT-64
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI (2015) – Kenteken 8-XTT-64
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Skoda Yeti 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1340 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.2 TSI turbomotor met 105 pk
- Compacte midi-SUV met praktische ruimte en goede instap
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting
- Redelijk lage onderhoudskosten en wegenbelasting
- Comfortabele rijhouding en goede zichtbaarheid
Minpunten
- Beperkte kracht bij lage toeren, minder geschikt voor zwaar beladen heuvelachtig terrein
- Mogelijke slijtage van distributieketting na 150.000 km
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Beperkte offroadcapaciteiten door voorwielaandrijving
- Interieurdesign wat gedateerd na 2014
- Soms hogere praktijkbrandstofverbruik dan WLTP
Uitgebreide analyse
Kenteken 8-XTT-64 is een grijze Skoda Yeti Outdoor uit 2015 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor die 77 pk levert. Deze midi-SUV met handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving was nieuwprijs €28.040 en biedt een praktische combinatie van ruimte en zuinigheid.
De 1197cc motor in deze Skoda Yeti Outdoor is een 1.2 TSI viercilinder turbomotor met motorcode CZTA, bekend om zijn directe injectie en turbo. Deze motor levert 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel. De motor is relatief zuinig en stil, maar kan bij lage toeren wat minder krachtig aanvoelen, vooral bij vol beladen auto of heuvelop rijden. De timing chain (distributieketting) is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van kettingslijtage en spanners die na circa 150.000 km aandacht kunnen vragen. Turbo-problemen komen sporadisch voor, meestal door olieverversing of onderhoudsachterstand. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud verstopt raken. Olieverbruik is meestal laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Yeti 1.2 TSI is over het algemeen betrouwbaar en soepel te bedienen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen koppeling en druklager na 150.000 km slijtage vertonen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. Er zijn geen grote problemen met de versnellingsbak zelf gemeld.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,3 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor 77 pk (57 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Onderhoud is betaalbaar dankzij goede beschikbaarheid onderdelen en eenvoudige techniek.
Bij aankoop van een Skoda Yeti Outdoor 1.2 TSI Elegance uit 2014 met kenteken 8-XTT-64 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar kettinggeluiden bij koude start. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Let op algemene staat van carrosserie en interieur, en controleer of alle elektronica werkt. Deze auto is geschikt voor wie een compacte, praktische SUV zoekt met relatief laag verbruik en degelijke techniek.
Deze grijze Skoda Yeti Outdoor met kenteken 8-XTT-64 uit 2015 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een zuinige 1.2 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een comfortabele rijervaring en een goede balans tussen prestaties en kosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
APK keuring details: 38
APK keuring details: 09
APK keuring details: 45
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI (8-XTT-64)
Wat is de APK status van 8-XTT-64?
De APK van 8-XTT-64 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 8-XTT-64 een import auto?
Nee, 8-XTT-64 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 8-XTT-64 gehad?
8-XTT-64 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti Outdoor 2014?
De motorcode is CZTA, een 1.2 liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar na circa 150.000 km kunnen spanners en ketting slijtage vertonen die onderhoud of vervanging vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.2 TSI Yeti?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,3 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is betrouwbaar, met zeldzame defecten. Koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
Na circa 150.000 km kunnen kettingspanners en ketting zelf slijtage vertonen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door olievervuiling of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken bij slecht brandstof- of oliekwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektronica zoals sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
