Kenteken check 80-KVJ-2

APK verlopen - 11+ eigenaars - 160.265 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-880779
Gegenereerd op 17 mei 2026

Kerninfo

Registratie
80-KVJ-2
Merk
Peugeot
Peugeot logo
Modeltype
207 95 VTi
Km-stand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 80-KVJ-2: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Benzine
Peugeot 207 95 VTi 2010

Betrouwbaarheid Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 80-KVJ-2

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
33

Waardebehoud Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 80-KVJ-2

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 80-KVJ-2

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
88

Veiligheid Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 80-KVJ-2

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
80

Prestaties Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 80-KVJ-2

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
66

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 3.000 - € 3.000
Catalogusprijs
€ 16.420
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
28 dagen verlopen
Aantal op naam
11+ eigenaars
APK geldig tot
Taxi-historie
Nee
Motor code
8FS
Soortgelijke auto's in NL
792 voertuigen
Aantal keren bekeken
915 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 95 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1279 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 171 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 189 / kwartaal
Zeeland ca. € 184 / kwartaal
Utrecht ca. € 180 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 176 / kwartaal
Gelderland ca. € 185 / kwartaal
Limburg ca. € 182 / kwartaal
Overijssel ca. € 187 / kwartaal
Flevoland ca. € 184 / kwartaal
Drenthe ca. € 189 / kwartaal
Friesland ca. € 191 / kwartaal
Groningen ca. € 193 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Betrouwbare 1.4 VTi motor met kettingaandrijving, minder onderhoud aan distributie
  • Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
  • Relatief zuinig benzineverbruik in praktijk rond 6,5-7,0 l/100 km
  • Goede uitrusting voor zijn klasse en bouwjaar
  • Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
  • Degelijke handgeschakelde transmissie met weinig structurele problemen

Aandachtspunten

  • Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
  • Kettingspanner kan slijtage vertonen, wat reparatie kan vereisen
  • Beperkte ruimte achterin, vooral bij lange bestuurders
  • Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
  • Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment
  • Beperkte prestaties met 70 pk, minder geschikt voor snelweg

Gedetailleerde analyse

Kenteken 80-KVJ-2 is een zwarte Peugeot 207 1.4 VTi Look uit 2010 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor die 70 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2006 heeft een handgeschakelde transmissie en was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €15.570.

De motorcode van de 1397cc 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 is de 8FS (ook bekend als EP3). Deze 4-cilinder motor levert officieel 70 pk (soms 95 pk in andere versies) en 136 Nm koppel. Het is een betrouwbare motor met een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met de kettingspanner, wat kan leiden tot kettingslijtage (ernst: orange, categorie: Motor). Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar bij deze motorvariant.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 207 1.4 VTi is over het algemeen robuust, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 80.000-120.000 km als meest voorkomende reparatie. Er zijn geen structurele defecten bekend die veel voorkomen (ernst: yellow, categorie: Transmissie). De handling van de auto is goed voor zijn klasse, met een licht stuurgevoel en voldoende wendbaarheid in stedelijke gebieden.

Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €100 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek.

Bij aankoop van een Peugeot 207 1.4 VTi Look uit 2006 met kenteken 80-KVJ-2 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral ketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2.000 en €4.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.

Deze zwarte Peugeot 207 met kenteken 80-KVJ-2 uit 2010 is een compacte, betrouwbare en relatief zuinige hatchback met een degelijke 1.4 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een prima prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een betaalbare en praktische stadsauto.

Uitrusting

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Dynamische remlicht
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
ESP €460
Traction control Pakket
Mistlampen €150
Airconditioning €1130
Radio €410
Metallic lak €410

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

NOV 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
25 november 2025
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,265 km geregistreerd

XXX,265 km
INFO
7 maart 2024
FEB 2021

Kilometerstand

XXX,529 km geregistreerd

XXX,529 km
INFO
20 februari 2021
DEC 2016

Kilometerstand

XXX,185 km geregistreerd

XXX,185 km
INFO
3 december 2016
NOV 2016

Kilometerstand

0 km geregistreerd

0 INFO
13 november 2016
DEC 2013

Kilometerstand

XXX,768 km geregistreerd

56,768 km INFO
14 december 2013
NOV 2013

Kilometerstand

XXX,752 km geregistreerd

56,752 km INFO
5 november 2013
FEB 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
26 februari 2010
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De remschijf toont slijtage en kan breken, Airbag waarschuwingssysteem toont defect

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Band met laag profiel

APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Band met laag profiel

1 april 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 11

22 mei 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 26

11 mei 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 49

27 mei 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 27

Beeldmateriaal

Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 1
maart 2024
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 2
maart 2024
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 3
maart 2024
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 4
maart 2024
Peugeot 207 95 VTi 2010 – Afbeelding 5
maart 2024

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Niet verzekerd
Laatst gecontroleerd: 17-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 18-02-2025

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motor code 8FS
Motortype Benzine
Cilinderinhoud 1397 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbo/Compressor Nee
Vermogen (kW) 95 pk (70 kW)
Draaimoment 136 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype hatchback
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 3 deurs
Buitenkleur Zwart
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,03 m
Voertuigbreedte 1,75 m
Totale hoogte 1,47 m
Asafstand 2,54 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 521 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 11,5 s
Topsnelheid 185 km/u
Brandstofverbruik mix 5,9 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 140 g/km
Energiebron Benzine
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Peugeot 207 95 VTi (80-KVJ-2)

Wat is de APK status van 80-KVJ-2?

De APK van 80-KVJ-2 is verlopen op 18-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 80-KVJ-2 een import auto?

Nee, 80-KVJ-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 80-KVJ-2 gehad?

80-KVJ-2 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 uit 2006?

De motorcode is 8FS, een 1397cc 4-cilinder benzinemotor met 70 pk.

Hoeveel verbruikt de Peugeot 207 1.4 VTi in de praktijk?

Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,3 l/100 km.

Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?

Mogelijk verhoogd olieverbruik en kettingspanner slijtage, wat kan leiden tot kettingproblemen.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

Over het algemeen betrouwbaar, met incidentele slijtage aan koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?

Ongeveer €100 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.

Mogelijke gebreken

Belangrijk
Motor

Kettingspanner slijtage

De kettingspanner kan na langere tijd verslijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.

Kenmerken:

Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.

Belangrijk
Motor

Verhoogd olieverbruik

Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Minimaal
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.

Kenmerken:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen.

Minimaal
Transmissie

Synchronisatiering slijtage

Synchronisatieringen in de versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.

Kenmerken:

Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.

Minimaal
Carrosserie

Roestvorming onderzijde

Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan aan wielkasten en dorpels.

Kenmerken:

Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Peugeot 207 95 VTi in Nederland

Voertuig Registratie