Kenteken check 80-NT-ZB

Kenteken 80-NT-ZB is een grijze Peugeot 307 Break uit 2004 met een 1587cc benzinemotor, 80pk (59kW), 5-deurs combi, voorwielaandrijving en een handgeschakelde versnellingsbak. Deze auto valt in het C-segment (klein midden) en was destijds nieuw leverbaar vanaf €21.050. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen specifiek voor deze variant.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie** De 1.6-16V benzinemotor in de Peugeot 307 Break XS uit 2002 heeft de motorcode **TU5JP4** (ook wel aangeduid als TU5J4 of TU5JP). Dit is een 4-cilinder lijnmotor met 1587cc cilinderinhoud, 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en multipoint injectie[1][3]. Het vermogen bedraagt 80kW (109pk DIN, 108pk SAE) bij 5750 tpm, het koppel 147Nm bij 3900 tpm[3][6]. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De TU5JP4-motor heeft een distributieketting in plaats van een riem. Deze ketting is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden (>200.000 km) kan slijtage optreden, wat leidt tot ratelende geluiden en in het ergste geval motorschade. **Ernst: orange** (matig, vooral bij verwaarlozing)[eigenarenfora]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. - **Injectoren:** Multipoint injectie is betrouwbaar, maar vervuiling van injectoren kan na veel jaren en kilometers leiden tot onregelmatig stationair toerental of startproblemen. **Ernst: yellow** (licht, goed te voorkomen met regelmatig onderhoud)[eigenarenfora]. - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden licht olieverbruik (ca. 1 liter per 5000 km), vooral bij oudere exemplaren. **Ernst: yellow** (licht, normaal voor leeftijd)[eigenarenfora]. **Transmissie** De handgeschakelde versnellingsbak (5-versnellingen) is over het algemeen betrouwbaar. Bekende klachten zijn een zwaar of onprettig schakelgevoel bij oudere exemplaren en soms versnellingsbakolie-lekkages. **Ernst: yellow** (licht, meestal geen grote problemen)[eigenarenfora]. Onderhoudskosten zijn laag: jaarlijkse olieverversing en eventueel vervanging van de koppelingset na 150.000–200.000 km (ca. €600–€800 bij een garage).

## Transmissie & Rijgedrag De Peugeot 307 Break 1.6-16V XS is voorwielaangedreven en beschikt over een handgeschakelde 5-bak. Het rijgedrag is comfortabel en geschikt voor dagelijks gebruik, mede dankzij de relatief lichte motor en het praktische chassis. De auto is wendbaar in de stad, maar op de snelweg mist hij wat pit bij inhaalmanoeuvres. De topsnelheid is circa 182 km/u, acceleratie 0–100 km/u duurt ongeveer 11,4 seconden[1][8].

## Praktische zaken & Kosten **Verbruik** - **Fabrieksopgave:** 1 op 14,7 (6,8 l/100 km) gecombineerd[1]. - **Praktijkverbruik:** Eigenaren melden 1 op 12–13 (7,7–8,3 l/100 km) in de stad, 1 op 15–16 (6,2–6,7 l/100 km) op de snelweg. Het WLTP-verbruik is niet van toepassing op auto’s van deze leeftijd. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto van 80pk uit 2002 betaal je in Nederland circa €55–€60 per maand (afhankelijk van provincie)[3]. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** €35–€50 (jaarlijks) - **Onderhoudsbeurt (basis):** €150–€250 (jaarlijks, afhankelijk van garage) - **Reparaties:** Gemiddeld €200–€400 per jaar voor kleine reparaties (remmen, ophanging, uitlaat) - **Grote beurt (elk 2–3 jaar):** €400–€600 (distributie, remvloeistof, koelvloeistof, etc.) **Marktwaarde & Waardebehoud** De huidige marktwaarde van een grijze Peugeot 307 Break 1.6-16V XS uit 2004 met kenteken 80-NT-ZB ligt tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: deze modellen dalen gestaag in waarde, maar zijn populair als tweede auto of gezinswagen vanwege de lage aanschafprijs en praktische laadruimte.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Ruime en praktische laadruimte** (504 liter bagageruimte, uitklapbaar tot 1539 liter)[7]. - **Betrouwbare benzinemotor** (TU5JP4) met distributieketting, weinig grote problemen bij goed onderhoud. - **Lage onderhoudskosten** vergeleken met moderne turbo-modellen. - **Comfortabel rijgedrag** en prettige zitpositie, ook voor langere ritten. - **Goede zichtbaarheid** dankzij hoge ramen en rechte daklijn. - **Betaalbaar in aanschaf en gebruik** (lage wegenbelasting, goedkope onderdelen). **Nadelen** - **Matige acceleratie** (0–100 km/u in 11,4 seconden)[1][8], weinig pit bij inhaalmanoeuvres. - **Licht olieverbruik** mogelijk bij hoge kilometerstanden. - **Interieurkwaliteit** is eenvoudig en kan na jaren slijtage vertonen (krakende plastic onderdelen, versleten bekleding). - **Beperkte actieve veiligheid** (geen ESP, alleen ABS en airbags). - **Gevoelig voor roest** aan onderstel en wielkasten bij slecht onderhoud. - **Beperkte opties** op het gebied van comfort en connectiviteit (geen bluetooth, cruise control alleen op duurdere uitvoeringen).

Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 80-NT-ZB uit 2004 is een praktische en betaalbare gezinsauto met een betrouwbare benzinemotor en lage gebruikskosten. De auto is geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer en kleine gezinnen, maar mist moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen. Bij aankoop is een grondige APK- en onderhoudscheck aan te raden, vooral op slijtage aan ophanging, remmen en eventueel olieverbruik. Met goed onderhoud kan deze auto nog jaren probleemloos mee.