Kenteken check 81-JPN-8
APK geldig tot nov 2026 - 5+ eigenaars - 256.158 km (peildatum apr 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 81JPN8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 81-JPN-8
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 81-JPN-8
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 81-JPN-8
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 81-JPN-8
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2009) – Kenteken 81-JPN-8
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1625 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Efficiënte en krachtige 1.8 TFSI turbomotor met 158 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Sportief en comfortabel rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk zuinig voor een auto met vierwielaandrijving
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren en brandstofsysteem kunnen problemen geven
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage aan koppeling en synchronisatieringen vertonen
- Relatief hoge onderhoudskosten door quattro systeem
- Olieverbruik kan bij sommige motoren boven gemiddeld zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken 81-JPN-8 is een grijze Audi A4 Avant 1.8 TFSI quattro Pro Line Business uit 2009 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportiviteit met praktische ruimte en quattro vierwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs €43.355.
De 1798cc motor in deze Audi A4 Avant is de 1.8 TFSI met motorcode CDH. Deze 4-cilinder turbomotor levert ongeveer 158 pk (118 kW) en 250 Nm koppel, met directe brandstofinjectie (FSI) en een compressieverhouding van 9.6:1. De motor staat bekend om zijn soepele koppelafgifte vanaf lage toeren en een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De 1.8 TFSI motor is longitudinal geplaatst en gekoppeld aan quattro vierwielaandrijving, wat zorgt voor goede grip en rijstabiliteit.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De quattro aandrijving voegt complexiteit toe, maar de transmissie zelf heeft geen wijdverspreide structurele problemen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 12 tot 1 op 13 (benzine), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden van circa 1 op 14. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI quattro uit 2008 met kenteken 81-JPN-8 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit met aandacht voor de handbak en quattro aandrijving is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 81-JPN-8 uit 2009 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en quattro aandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,158 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,770 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,114 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,435 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,783 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 07
APK keuring details: 33
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Alle remlichten werken niet
APK keuring details: Alle remlichten werken niet
De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: De deur kan niet normaal worden geopend
APK keuring details: 06
APK keuring details: 34
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (81-JPN-8)
Wat is de APK status van 81-JPN-8?
De APK van 81-JPN-8 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 81-JPN-8 een import auto?
Nee, 81-JPN-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-JPN-8 gehad?
81-JPN-8 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is CDH voor de 1798cc 1.8 TFSI motor in de 2008 Audi A4 Avant.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden rekken en problemen geven, wat leidt tot dure reparaties als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI quattro?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 14.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting problemen
Rek en slijtage van de distributieketting kunnen leiden tot motorstoringen en dure reparaties.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defecten
Problemen met brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokken, stationair onregelmatig, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij handgeschakelde versies kan de koppeling sneller slijten, vooral bij intensief gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1625 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
