Kenteken check 81-LXG-4
APK verlopen - 15+ eigenaars - 193.566 km (peildatum mrt 2025)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 81LXG4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 155 THP (2010) – Kenteken 81-LXG-4
Waardebehoud Peugeot 308 SW 155 THP (2010) – Kenteken 81-LXG-4
Onderhoud Peugeot 308 SW 155 THP (2010) – Kenteken 81-LXG-4
Veiligheid Peugeot 308 SW 155 THP (2010) – Kenteken 81-LXG-4
Prestaties Peugeot 308 SW 155 THP (2010) – Kenteken 81-LXG-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (15 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1584 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische combi, ideaal voor gezinnen en bagage.
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 115 pk.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Goede wegligging en handling voor een klein-middenklasse auto.
- Degelijke uitrusting in de Signature uitvoering met extra comfort en opties.
- Redelijk waardebehoud gezien de leeftijd en segment.
Minpunten
- Bekende problemen met de timing chain die dure reparaties kan vereisen.
- Olielekkages rond turbo en injectoren komen regelmatig voor.
- Automaat kan bij hogere kilometerstanden haperingen vertonen.
- Hoger brandstofverbruik in de praktijk dan officiële WLTP-cijfers.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen door motor- en transmissieproblemen.
- Mogelijke slijtage aan ophanging en andere chassiscomponenten na jaren gebruik.
Uitgebreide analyse
Kenteken 81-LXG-4 is een grijze Peugeot 308 SW uit 2010 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (THP) en automatische transmissie. Deze combi uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €30.850 en staat bekend om zijn praktische ruimte en relatief krachtige motor voor zijn klasse.
De 1.6 THP motor met 1598cc is een turbomotor uit de PSA THP-serie, motorcode vaak aangeduid als EP6 of varianten daarvan. Deze 4-cilinder motor levert 115 pk in deze uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder andere de timing chain (ketting) die kan gaan tikken of spannen, wat kan leiden tot ernstige motorschade indien niet tijdig verholpen. Ook zijn er meldingen van olieverbruik en lekkages, met name rond de turbo en injectoren. De timing chain loopt in olie, wat een zwakke plek is omdat de rubberen onderdelen kunnen degraderen en oliekanalen kunnen verstoppen, wat leidt tot motorstoringen. Turbo's kunnen slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
De automaat in deze Peugeot 308 SW is een klassieke automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar er zijn meldingen van haperingen bij het schakelen en soms vroegtijdige slijtage. Onderhoud is cruciaal; regelmatig olie verversen verlengt de levensduur. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, vooral bij grote defecten. Het schakelen verloopt soepel mits goed onderhouden, maar bij problemen kan het schakelen ruw of traag worden.
De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote reparaties zoals een timing chain vervanging kunnen oplopen tot €800-€2200. Brandstofverbruik in de praktijk ligt rond de 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 1 op 17 kunnen liggen, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 THP Signature uit 2008 met kenteken 81-LXG-4 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan de motor of transmissie. Let op olielekkages en onregelmatige motor- of schakelsignalen. Deze auto biedt een goede balans tussen ruimte en prestaties, maar kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen als problemen niet tijdig zijn aangepakt.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 81-LXG-4 uit 2010 is een praktische en relatief krachtige combi met een 1.6 THP motor en automaat. Hoewel de auto comfortabel rijdt en ruim is, moet men alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen zoals de timing chain en olielekkages. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel voor een betrouwbare ervaring.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,431 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,514 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,044 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 06
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 20
Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 29
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 155 THP (81-LXG-4)
Wat is de APK status van 81-LXG-4?
De APK van 81-LXG-4 is verlopen op 14-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 81-LXG-4 een import auto?
Nee, 81-LXG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-LXG-4 gehad?
81-LXG-4 heeft 15 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 SW uit 2008?
De motorcode is meestal EP6 of een variant daarvan, een 1.6 liter turbomotor uit de PSA THP-serie.
Hoe groot is het brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 16, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 1 op 17.
Wat zijn de kosten voor het vervangen van de timing chain?
De kosten kunnen variëren van ongeveer €800 tot meer dan €2200, afhankelijk van werkplaats en benodigde onderdelen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 115 pk ligt gemiddeld tussen €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Hoeveel onderhoudskosten kan ik jaarlijks verwachten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage en speling
De rubberen timing chain kan gaan tikken en spannen, wat kan leiden tot kettingbreuk en motorschade.
Signalen:
Rattelende of kloppende geluiden bij koude start, motorstoringen.
Olielekkage bij turbo en injectoren
Lekkages door versleten pakkingen of afdichtingen rond turbo en injectoren.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Automatische transmissie schakelt ruw
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen leiden tot schakelproblemen.
Signalen:
Haperend of schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage of lekkages verbruikt de motor meer olie dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Slijtage ophanging en voorwielophanging
Versleten veren, draagarmen of kogellagers veroorzaken geluiden en verminderde rijcomfort.
Signalen:
Kreunende of piepende geluiden bij rijden over hobbels.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1584 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
