Kenteken check 81-NPJ-9
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 169.143 km (peildatum mrt 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 81NPJ9
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 81-NPJ-9
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 81-NPJ-9
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 81-NPJ-9
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 81-NPJ-9
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2010) – Kenteken 81-NPJ-9
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1205 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.2 TDI motor met laag verbruik (ca. 4,0-4,5 l/100 km in praktijk)
- Compacte maar praktische combi met ruime bagageruimte (430-1164 liter)
- Lage wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met soepel schakelen
- Sportief rijgedrag en goede wegligging voor segment
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor bouwjaar
Waar je op moet letten
- Bekende distributieketting slijtage bij hogere kilometerstanden
- Mogelijke problemen met DPF verstopping bij veel korte ritten
- Motor kan bij koude start en stationair wat lawaaiig zijn
- Beperkte motorvermogen (55 pk) voor zwaardere belading of snelweg
- Interieurgebruik van harde plastics voelt minder premium
- Turbo en injectoren kunnen na lange tijd onderhoud vereisen
Volledige analyse
Kenteken 81-NPJ-9 is een grijze SEAT Ibiza ST uit 2010 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor en 55 pk, handgeschakelde transmissie. Deze compacte combi biedt praktische ruimte en zuinig rijgedrag, ideaal voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare en zuinige auto.
De 1199cc 3-cilinder dieselmotor in deze SEAT Ibiza ST is onderdeel van de Volkswagen Groep EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CFWA' of 'CFWB' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 55 pk en staat bekend om zijn zuinigheid, met een officieel verbruik rond 3,9 l/100 km (WLTP) en in de praktijk vaak iets hoger, circa 4,0-4,5 l/100 km. De motor is relatief robuust, maar kent enkele bekende problemen zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), mogelijke DPF (dieselpartikelfilter) verstopping bij veel korte ritten, en incidentele problemen met injectoren en turbo. Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij hogere kilometerstanden kan dit toenemen, vooral bij verwaarloosd onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Ibiza ST is over het algemeen betrouwbaar en eenvoudig in onderhoud. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De versnellingsbak schakelt soepel en draagt bij aan het sportieve rijgevoel van de Ibiza ST.
De wegenbelasting voor deze 55 pk diesel in Nederland valt in de laagste categorie, vaak rond €20-30 per kwartaal afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. DPF-gerelateerde onderhoudskosten kunnen oplopen als de auto veel korte ritten maakt. Verzekering is relatief betaalbaar door de lage pk en compacte klasse van de auto.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI Style Ecomotive uit 2010 met kenteken 81-NPJ-9 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en DPF. Controleer op motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage en vraag naar eventuele DPF-reinigingen. Een proefrit is aan te raden om de versnellingsbak en koppeling te testen. De marktwaarde ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk waardebehoud voor een auto van dit segment en bouwjaar.
Deze grijze SEAT Ibiza ST met kenteken 81-NPJ-9 uit 2010 is een praktische, zuinige en relatief betrouwbare compacte dieselcombi. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende motorproblemen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en functionaliteit voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,318 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Lekkende schokdemper, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Verlichting niet symmetrisch geplaatst, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Verlichting niet symmetrisch geplaatst, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 02
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 10
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (81-NPJ-9)
Wat is de APK status van 81-NPJ-9?
De APK van 81-NPJ-9 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 81-NPJ-9 een import auto?
Nee, 81-NPJ-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-NPJ-9 gehad?
81-NPJ-9 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1199cc 1.2 TDI in de SEAT Ibiza ST 2010?
De motorcode is meestal CFWA of CFWB, onderdeel van de Volkswagen Groep EA189 motorfamilie.
Hoeveel verbruikt de 1.2 TDI Style Ecomotive in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,9 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Ibiza ST?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting slijtage, DPF verstopping, injectoren en turbo slijtage bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten; koppeling slijtage is het meest voorkomende onderhoudspunt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting is laag, meestal tussen €20 en €30 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan na circa 100.000-150.000 km slijtage vertonen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade indien niet tijdig vervangen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Dieselpartikelfilter (DPF) verstopping
Bij veel korte ritten raakt de DPF verstopt, wat kan leiden tot waarschuwingslampje en vermogensverlies.
Signalen:
Waarschuwingslampje DPF, verhoogd brandstofverbruik, verminderde trekkracht.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud of slechte brandstofkwaliteit.
Signalen:
Ruw stationair draaien, motorstoring, verhoogd rookuitstoot.
Turbo slijtage
De turbo kan na langdurig gebruik slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, geur van brandend rubber, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1205 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
