Kenteken check 81-RS-GT
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 123.632 km (peildatum sep 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 81RSGT
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Daihatsu Cuore 1.0 (2005) – Kenteken 81-RS-GT
Waardebehoud Daihatsu Cuore 1.0 (2005) – Kenteken 81-RS-GT
Onderhoud Daihatsu Cuore 1.0 (2005) – Kenteken 81-RS-GT
Veiligheid Daihatsu Cuore 1.0 (2005) – Kenteken 81-RS-GT
Prestaties Daihatsu Cuore 1.0 (2005) – Kenteken 81-RS-GT
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Daihatsu Cuore 1.0 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 800 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinig brandstofverbruik, ideaal voor stadsgebruik.
- Compact en wendbaar, makkelijk parkeren in stedelijke gebieden.
- Lage wegenbelasting dankzij 43 pk motor.
- Betrouwbare 3-cilinder motor met eenvoudige techniek.
- Relatief lage onderhoudskosten en goedkope onderdelen.
- Automatische transmissie maakt rijden comfortabel in druk verkeer.
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (43 pk) voor snelweggebruik.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
- Bekend olieverbruik bij oudere motoren door kettingslijtage.
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen, geen ABS standaard.
- Kleine binnenruimte en beperkte bagageruimte.
- Verouderde techniek vergeleken met modernere stadsauto's.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 81-RS-GT is een grijze Daihatsu Cuore uit 2005 met een 989cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit compacte hatchbackmodel uit 2003 staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid in de stadsauto klasse.
De motor van deze Daihatsu Cuore is de 989cc 3-cilinder met motorcode EJVE, een onderdeel van de Daihatsu E-series motoren. Deze 12-kleppen motor levert ongeveer 43 kW (58 pk) bij 6000 rpm en een koppel van circa 90 Nm bij 3600 rpm. Het betreft een natuurlijk aangezogen motor met multi-point brandstofinjectie en een compressieverhouding van 10:1. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olieverbruik en slijtage aan de timing chain, hoewel een distributieriem ontbreekt omdat het een ketting betreft.
De automaat in deze Cuore is een eenvoudige 3- of 4-traps automatische transmissie, specifiek afgestemd op kleine motoren. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden met schakelvertragingen of slippen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief laag, maar periodiek verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die circa 5,0 l/100 km aangeven. De wegenbelasting voor een 43 pk (32 kW) auto in Nederland valt in de lagere categorie, wat de gebruikskosten beperkt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine reparaties en regulier onderhoud liggen gemiddeld tussen de €350 en €600, afhankelijk van de staat en gebruik.
Bij aankoop van een Daihatsu Cuore 1.0-12V Nagano (2003) met kenteken 81-RS-GT is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral de staat van de automatische transmissie en motoroliepeil. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. De Cuore is een goede keuze voor wie een betaalbare, compacte en zuinige stadsauto zoekt met lage gebruikskosten.
Deze grijze Daihatsu Cuore met kenteken 81-RS-GT uit 2005 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een compacte 989cc 3-cilinder motor en automatische transmissie. Ondanks enkele aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, biedt deze Cuore een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,494 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,139 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,808 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 14
APK keuring details: 03
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Roestschade
APK keuring details: Roestschade
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht niet volgens regels
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Stadslicht niet volgens regels
APK keuring details: 14
APK keuring details: 47
APK keuring details: 24
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Daihatsu Cuore 1.0 (81-RS-GT)
Wat is de APK status van 81-RS-GT?
De APK van 81-RS-GT is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 81-RS-GT een import auto?
Nee, 81-RS-GT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-RS-GT gehad?
81-RS-GT heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 989cc motor in de Daihatsu Cuore 2003?
De motorcode is EJVE, een 3-cilinder 12-kleppen motor uit de Daihatsu E-series.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 43 kW, wat neerkomt op circa 58 pk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij oudere exemplaren kunnen schakelproblemen optreden, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen de €350 en €600, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag vanwege het vermogen van 43 pk, wat in een gunstige belastingklasse valt.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik door timing chain slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot verhoogd olieverbruik en motorgeluiden.
Herkenningspunten:
Hoger oliepeil nodig, tikkend geluid uit motorruimte.
Automatische transmissie schakelproblemen
De automaat kan bij onvoldoende onderhoud gaan slippen of vertraagd schakelen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren.
Injectoren vervuiling
Verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Stotteren, verminderde acceleratie.
Versleten ophangingsrubbers
Ophangingsrubbers slijten na jaren, wat leidt tot minder rijcomfort en geluiden.
Herkenningspunten:
Klapperende geluiden bij hobbels, minder stabiel rijgedrag.
Elektrische storingen in dashboardverlichting
Soms storingen in dashboardverlichting of instrumentenpaneel door slechte contacten.
Herkenningspunten:
Knipperende of uitvallende lampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 800 kg. Dat is 33% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
