Kenteken check 81-ZP-SX
5+ eigenaars - 207.247 km (peildatum apr 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 81ZPSX
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i (2008) – Kenteken 81-ZP-SX
Waardebehoud BMW 318i (2008) – Kenteken 81-ZP-SX
Onderhoud BMW 318i (2008) – Kenteken 81-ZP-SX
Veiligheid BMW 318i (2008) – Kenteken 81-ZP-SX
Prestaties BMW 318i (2008) – Kenteken 81-ZP-SX
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Betrouwbare en soepele 2.0-liter N42 motor zonder turbocomplexiteit
- Sportieve rijervaring dankzij handgeschakelde 5-versnellingsbak en achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en typisch BMW-rijgevoel
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto uit 2005
- Goede balans tussen comfort en dynamiek
- Redelijk waardebehoud op de tweedehandsmarkt
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere N42 motoren
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Elektronische storingen komen sporadisch voor, vooral bij ouder wordende exemplaren
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een 105 pk benzinemotor
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met concurrenten
Uitgebreide analyse
Kenteken 81-ZP-SX is een grijze BMW 3-serie 318i Business Line uit 2008 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor die 105 pk levert. Deze sedan uit 2005 combineert een handgeschakelde transmissie met achterwielaandrijving en was nieuw geprijsd rond €36.945.
De motor in deze BMW 318i Business Line uit 2005 is de BMW N42B20, een 2.0-liter (1995cc) viercilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 105 kW (143 pk) en 200 Nm koppel. De N42-motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties, maar heeft enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. Er is geen turbo aanwezig, het betreft een atmosferische benzinemotor.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen optreden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie draagt bij aan een directe rijervaring die kenmerkend is voor de 3-serie.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die circa 6,5-7,0 l/100 km aangeven. De wegenbelasting voor een 105 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 318i Business Line uit 2005 met kenteken 81-ZP-SX is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, olieverbruik en de conditie van de koppeling. Controleer ook op roestvorming en de werking van elektronische componenten. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve, handgeschakelde sedan met een goede balans tussen prestaties en comfort.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 81-ZP-SX uit 2008 is een degelijke middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een plezierige rijervaring en behoudt hij zijn waarde redelijk goed, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,247 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,239 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,912 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,197 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,648 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 29
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 54
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 12
APK keuring details: 56
APK keuring details: 41
Voertuigfoto's
+7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 318i (81-ZP-SX)
Is 81-ZP-SX een import auto?
Nee, 81-ZP-SX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 81-ZP-SX gehad?
81-ZP-SX heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i Business Line 2005?
De motorcode is N42B20, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor met DOHC en variabele kleptiming.
Zijn er turbo's aanwezig in deze motor?
Nee, de 318i Business Line uit 2005 heeft een atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 318i?
Belangrijke problemen zijn distributieketting en kettingspanner slijtage, verhoogd olieverbruik en soms elektronische storingen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 105 pk benzinemotor ligt ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en koppeling vervanging bij slijtage.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting en kettingspanner van de N42 motor kunnen vroegtijdig slijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten, vooral bij stadsverkeer.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van verbrande koppeling.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in elektronische systemen zoals raambediening, centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Symptomen:
Onregelmatig functioneren van elektrische componenten.
Roestvorming bij wielkasten en dorpels
Roest kan ontstaan bij oudere exemplaren, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Verkleuring, blaasvorming in lak, roestplekken zichtbaar.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
