Kenteken check 82-DV-TR

Kenteken 82-DV-TR is een grijze Peugeot 206 uit 2000 met een 1360cc benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Dit model behoort tot de populaire supermini-klasse en werd in 1998 geïntroduceerd als opvolger van de legendarische 205[1]. De 1.4 XT uitvoering biedt een praktisch en zuinig alternatief voor stadsverkeer, maar kent ook enkele aandachtspunten voor de tweedehands koper.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1360cc benzinemotor in de Peugeot 206 1.4 XT (1998) draagt de motorcode **TU3JP**[5]. Dit is een 4-cilinder lijnmotor met 8 kleppen, SOHC, multipoint injectie en een vermogen van 55 kW (75 pk)[2][3]. De motor is eenvoudig van opzet en staat bekend om zijn betrouwbaarheid bij goed onderhoud. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** De TU3JP-motor heeft een distributieketting in plaats van een riem. Deze ketting gaat doorgaans lang mee, maar kan bij slecht onderhoud of olieveroudering gaan ratelen of zelfs breken (categorie: Motor, ernst: **orange**). Regelmatige olieverversing is essentieel. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor. - **Injectoren:** Vervuiling van de injectoren kan voorkomen, vooral bij onregelmatig onderhoud of langdurig stationair rijden (categorie: Motor, ernst: **yellow**). - **Olieverbruik:** Matig olieverbruik komt voor bij oudere exemplaren, vaak door versleten zuigerveren of afdichtingen (categorie: Motor, ernst: **orange**). **Transmissie:** De handgeschakelde 5-bak is robuust en kent weinig grote problemen. Incidenteel kunnen de koppelingsdrager of versnellingsbaklagers slijten, vooral bij hoge kilometerstanden (categorie: Transmissie, ernst: **yellow**). Onderhoudskosten zijn laag; een nieuwe koppeling kost circa €300-€500 inclusief arbeid.

## Transmissie & Rijgedrag De Peugeot 206 1.4 XT heeft voorwielaandrijving en een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Het rijgedrag is wendbaar en geschikt voor de stad, mede dankzij het compacte formaat (lengte 3835 mm, breedte 1652 mm)[7]. De ophanging is comfortabel, maar kan bij oudere exemplaren verouderde schokdempers of versleten rubberen ophangdelen vertonen (categorie: Chassis, ernst: **yellow**).

## Praktische Kosten **Verbruik:** Het officiële verbruik (oud NEDC) ligt rond de 6,8 l/100 km[6]. In de praktijk, vooral bij stadsgebruik, kan dit oplopen tot 7,5-8,0 l/100 km. Er is geen WLTP-cijfer beschikbaar voor dit model. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 55 pk (gebouwd vóór 2001) betaal je in Nederland circa **€25 per maand** (2025). **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse APK + kleine beurt: €150-€200. Grote beurt: €300-€400. Incidentele reparaties (remmen, ophanging, uitlaat) kunnen oplopen tot €500 per jaar bij een oudere auto. Olie en filters zijn goedkoop; banden (maat 175/65 R14) kosten circa €50-€70 per stuk. **Marktwaarde & waardebehoud:** De inkoopwaarde voor een grijze Peugeot 206 1.4 XT uit 2000 met kenteken 82-DV-TR ligt in 2025 tussen de **€1.000 en €2.500**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig; oudere Franse compacten dalen snel in waarde na 150.000 km.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Zeer wendbaar en compact, ideaal voor de stad - Eenvoudige, betrouwbare motor met distributieketting (geen riem)[5] - Lage onderhouds- en verzekeringskosten - Goede beschikbaarheid van onderdelen - Zuinig in verbruik vergeleken met oudere concurrenten[6] - Aantrekkelijke aanschafprijs op de tweedehandsmarkt **Nadelen** - Matig olieverbruik bij oudere exemplaren - Interieurkwaliteit en afwerking zijn eenvoudig - Beperkte actieve veiligheid (geen ESP, airbags alleen voorin) - Roestgevoeligheid bij slecht onderhoud (vooral onderstel, wielkasten) - Beperkte bagageruimte (245 liter) - Waardeverlies na 150.000 km

Deze grijze Peugeot 206 met kenteken 82-DV-TR uit 2000 is een praktische en betaalbare keuze voor stadsgebruik. De 1360cc motor is eenvoudig en betrouwbaar, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op olieverbruik, onderstel en onderhoudshistorie. De auto is zuinig in gebruik en onderhoud, maar kent beperkte luxe en veiligheid. Voor de prijs is het een solide tweedehands optie, mits je bereid bent tot regelmatig klein onderhoud.