Kenteken check 82-NP-JN
APK verlopen - 5+ eigenaars - 304.292 km (peildatum mei 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 82NPJN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 206 HDi éco 70 (2003) – Kenteken 82-NP-JN
Waardebehoud Peugeot 206 HDi éco 70 (2003) – Kenteken 82-NP-JN
Onderhoud Peugeot 206 HDi éco 70 (2003) – Kenteken 82-NP-JN
Veiligheid Peugeot 206 HDi éco 70 (2003) – Kenteken 82-NP-JN
Prestaties Peugeot 206 HDi éco 70 (2003) – Kenteken 82-NP-JN
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 206 HDi éco 70 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1061 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinig in gebruik (praktijkverbruik 1 op 20–22)
- Lage onderhoudskosten vergeleken met moderne diesels
- Betrouwbare en eenvoudige techniek (DV4TD-motor)
- Compact en wendbaar, ideaal voor de stad
- Goede beschikbaarheid van onderdelen
- Relatief lage aanschafprijs op de tweedehandsmarkt
Waar je op moet letten
- Matig waardebehoud; oudere compacte diesels dalen snel in waarde
- Risico op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren
- Aandachtspunten bij motor (distributieketting, turbo, injectoren)
- Beperkte rijklaarheid en luxe t.o.v. nieuwere modellen
- Hogere wegenbelasting dan benzinevarianten
- Geluidniveau en rijcomfort zijn minder dan bij nieuwere auto’s
Volledige analyse
Kenteken 82-NP-JN is een zwarte Peugeot 206 uit 2003 met een 1398cc HDi X-line dieselmotor, handgeschakeld en voorwielaangedreven. Deze compacte hatchback was destijds populair vanwege het zuinige karakter en het praktische formaat. In dit rapport vind je een gedetailleerde analyse van de technische specificaties, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, marktwaarde en meer, specifiek toegespitst op de Nederlandse markt.
De Peugeot 206 1.4 HDi X-line uit 1998 is uitgerust met een 1.4-liter (1398cc) viercilinder dieselmotor met common rail injectie (HDi). Deze motor levert 50 pk en is voorzien van een turbo. De motorcode voor deze 1.4 HDi is **DV4TD** (ook wel bekend als DV4TED), een bekende en betrouwbare motorfamilie binnen de PSA-groep. De motor is zuinig en koppelrijk, maar kent enkele aandachtspunten: de distributieketting (timing chain) kan op hogere leeftijd slijten (zie veelvoorkomende problemen), de turbo kan na langdurig gebruik problemen geven, en injectoren kunnen vervuilen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar regelmatige olieverversing is essentieel voor een lange levensduur.
De zwarte Peugeot 206 met kenteken 82-NP-JN heeft een handgeschakelde 5-bak. Deze transmissie staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van versnellingsbakslijtage, vooral als het onderhoud niet optimaal is geweest. De koppeling kan na 150.000–200.000 km aan vervanging toe zijn. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Reparaties aan de versnellingsbak zijn doorgaans niet extreem duur, maar bij ernstige schade kan een revisie of vervanging nodig zijn.
Het praktische verbruik van de Peugeot 206 1.4 HDi ligt rond de **4,5–5,0 l/100 km** (1 op 20–22), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze oude generatie, maar het praktijkverbruik is gunstig vergeleken met benzinevarianten. De wegenbelasting voor een 50 pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa **€44 per maand** (€528 per jaar), afhankelijk van provincie en gewicht. De APK-kosten zijn standaard (ca. €35–€50 per jaar), en een kleine beurt (olie, filters) kost ongeveer **€150–€200**. Grote beurten (distributie, remmen, etc.) kunnen oplopen tot **€400–€600** per keer, afhankelijk van de garage.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 206 1.4 HDi X-line uit 2003 met kenteken 82-NP-JN ligt, afhankelijk van staat en kilometerstand, tussen **€1.000 en €2.500**. Het waardebehoud is matig: oudere compacte diesels dalen gestaag in waarde, maar blijven populair vanwege hun lage gebruikskosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, roestvorming (vooral onder de auto en wielkasten) en de staat van de motor en transmissie.
Deze zwarte Peugeot 206 met kenteken 82-NP-JN uit 2003 is een zuinige en praktische keuze voor de Nederlandse forens. De 1.4 HDi-motor is betrouwbaar mits goed onderhouden, maar kent enkele aandachtspunten. Onderhoudskosten zijn laag, maar reparaties aan motor of transmissie kunnen oplopen. De auto is geschikt voor wie op zoek is naar een betaalbare, zuinige tweedehandsauto met eenvoudige techniek.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 09
APK keuring details: 07
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Stadslicht werkt niet goed
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Roestschade
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Roestschade
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Roestschade, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht ontbreekt, Verlichting verschilt in sterkte/grootte, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht ontbreekt, Verlichting verschilt in sterkte/grootte, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 206 HDi éco 70 (82-NP-JN)
Wat is de APK status van 82-NP-JN?
De APK van 82-NP-JN is verlopen op 09-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 82-NP-JN een import auto?
Nee, 82-NP-JN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-NP-JN gehad?
82-NP-JN heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Peugeot 206 1.4 HDi X-line in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5–5,0 l/100 km (1 op 20–22), afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €150–€200, grote beurt: €400–€600, APK: €35–€50. Reparaties aan motor of transmissie kunnen hoger uitvallen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Ongeveer €44 per maand (€528 per jaar) in 2025 voor een 50 pk diesel in Nederland.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Wat zijn de meest voorkomende problemen?
Distributieketting, turbo, injectoren, versnellingsbakslijtage en roestvorming.
Is de Peugeot 206 1.4 HDi X-line geschikt als eerste auto?
Ja, vanwege lage kosten, eenvoudige techniek en goede beschikbaarheid van onderdelen, maar let op onderhoudshistorie en roest.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (timing chain) slijtage
De distributieketting kan op hogere leeftijd rekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden als deze niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Tikgeluid uit motor, motorstoring
Turbo problemen
De turbo kan na langdurig gebruik defect raken, vaak door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Symptomen:
Verminderde prestaties, blauwe rook uit uitlaat
Vervuilde injectoren
Injectoren kunnen vervuilen, vooral bij onregelmatig onderhoud of slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, verminderd vermogen
Versnellingsbakslijtage
De handgeschakelde versnellingsbak kan op hogere leeftijd last krijgen van slijtage, vooral bij intensief gebruik.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, koppelingsproblemen
Roestvorming
Roest kan optreden, vooral onder de auto, bij de wielkasten en deurschilden.
Symptomen:
Zichtbare roestplekken, doorroesting
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1061 kg. Dat is 12% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.