Kenteken check 82-NTT-2
APK verlopen - 8+ eigenaars - 287.403 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 82NTT2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.8 TSI (2010) – Kenteken 82-NTT-2
Waardebehoud Skoda Superb 1.8 TSI (2010) – Kenteken 82-NTT-2
Onderhoud Skoda Superb 1.8 TSI (2010) – Kenteken 82-NTT-2
Veiligheid Skoda Superb 1.8 TSI (2010) – Kenteken 82-NTT-2
Prestaties Skoda Superb 1.8 TSI (2010) – Kenteken 82-NTT-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Superb 1.8 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1545 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische grote middenklasse stationwagen met 633 tot 1865 liter laadruimte.
- Comfortabele rijervaring met DSG-automaat en voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
- Degelijke 1.8 TSI motor met moderne turbo en directe injectie.
- Goede veiligheidsuitrusting en comfortopties in Comfort-uitvoering.
- Redelijk zuinig voor zijn klasse met gemiddeld praktijkverbruik rond 7,5 l/100 km.
- Betaalbare marktwaarde en relatief lage wegenbelasting voor 118 pk benzine.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- DSG-automaat kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud, hoge reparatiekosten.
- Mogelijke turbo-olielekkages en defecte injectoren bij oudere exemplaren.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Elektronische storingen en sensoren kunnen soms problemen geven.
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder uitvallen dan bij eenvoudiger motoren.
Volledige analyse
Kenteken 82-NTT-2 betreft een zwarte Skoda Superb Combi 1.8 TSI Comfort uit 2010, modeljaar 2010. Deze grote middenklasse stationwagen heeft een 1798cc 4-cilinder benzinemotor met 118 pk en een automatische transmissie. De nieuwprijs lag rond €33.940. De auto is voorwielaangedreven en biedt een ruime en praktische combinatie van comfort en prestaties.
De motorcode van de 1798cc 1.8 TSI benzinemotor in de Skoda Superb Combi uit 2010 is doorgaans EA888, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor levert officieel 118 pk (87 kW) in deze Comfort-uitvoering, hoewel sommige bronnen 160 pk vermelden voor vergelijkbare 1.8 TSI varianten. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning van de distributieketting (timing chain) die kan verslijten of problemen geven, wat kan leiden tot motorstoringen (ernst: red). Daarnaast zijn er meldingen van turbo-olielekkages en defecte brandstofinjectoren (ernst: orange). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze Superb Combi is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox), bekend om snelle schakelingen maar ook gevoelig voor onderhoud. Bekende defecten zijn onder meer meervoudige koppeling slijtage en mechatronica storingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of uitval (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om hoge reparatiekosten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of DSG revisie kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 1.8 TSI Comfort uit 2010 met kenteken 82-NTT-2 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en DSG-onderhoud. Controleer op olielekkages bij de turbo en luister naar onregelmatigheden in de automaat. Vraag naar eventuele reparatiehistorie van injectoren en turbo. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500 afhankelijk van kilometerstand en staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze zwarte Skoda Superb Combi met kenteken 82-NTT-2 uit 2010 is een ruime en comfortabele grote middenklasse stationwagen met een betrouwbare 1.8 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie is het een goede keuze voor wie veel ruimte en comfort zoekt tegen een redelijke prijs. Goed onderhoud en technische controle zijn essentieel voor langdurig plezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 14
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 45
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
De kentekenplaat zit niet goed vast
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast
APK keuring details: 13
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 1.8 TSI (82-NTT-2)
Wat is de APK status van 82-NTT-2?
De APK van 82-NTT-2 is verlopen op 06-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 82-NTT-2 een import auto?
Nee, 82-NTT-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-NTT-2 gehad?
82-NTT-2 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in deze Skoda Superb?
De motorcode is meestal EA888, een 1798cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven met mechatronica en koppelingen, vooral zonder tijdige vloeistofverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Superb Combi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2010 Skoda Superb Combi 1.8 TSI Comfort?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorstoringen of rammelende geluiden.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
DSG-transmissie storingen
Mechatronica of koppelingen kunnen defect raken, resulterend in schokkerig schakelen of uitval.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Turbo-olielekkage
Olielekkage bij turbo kan leiden tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1545 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
