Kenteken check 82-PGN-8
APK verlopen - 12+ eigenaars - 254.200 km (peildatum okt 2024)
Let op: 27 bevindingen voor 82PGN8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 82-PGN-8
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 82-PGN-8
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 82-PGN-8
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 82-PGN-8
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2011) – Kenteken 82-PGN-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (12 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1590 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 1.8 TFSI turbomotor met goede prestaties voor het segment
- Comfortabele 6-traps automaat die soepel schakelt
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met voldoende laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming
- Moderne features voor 2008 zoals LED-dagrijverlichting en infotainment
- Redelijk gunstige wegenbelasting en brandstofverbruik voor een middenklasse benzineauto
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan bij onvoldoende onderhoud defect raken
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden onderhoudsgevoelig zijn
- Onderhoudskosten liggen gemiddeld hoger dan bij kleinere auto's
Gedetailleerde analyse
Kenteken 82-PGN-8 is een grijze Audi A4 Avant 1.8 TFSI Pro Line S uit 2011 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn degelijkheid en sportieve rijeigenschappen, met een nieuwprijs van circa €43.635.
De 1798cc motor in deze Audi A4 Avant is een 1.8 TFSI viercilinder turbomotor met motorcode vaak aangeduid als EA888 (eerste generatie). Deze motor levert ongeveer 88 kW (120 pk) in de Pro Line S uitvoering, met een koppel van circa 230 Nm. De motor is voorzien van directe injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen van de distributieketting, wat kan leiden tot een luidruchtige of versleten ketting (red). Daarnaast kunnen turbo-olieleidingen verstopt raken, wat de turbo kan beschadigen (orange). Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden ook problemen geven, met onregelmatige loop of verhoogd olieverbruik als gevolg (orange). Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd (yellow).
De automaat in deze Audi A4 Avant is meestal een 6-traps Tiptronic automaat. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van olielekkages of versnelde slijtage van de mechatronica (orange). Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten. De automaat zorgt voor een comfortabele rijervaring en past goed bij het karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI Pro Line S met kenteken 82-PGN-8 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo-onderhoud. Vraag naar bewijs van tijdige olieverversingen en transmissieonderhoud. Let op eventuele olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele foutcodes via een diagnoseapparaat. Een proefrit is essentieel om de rijervaring en schakelmomenten te beoordelen.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 82-PGN-8 uit 2011 is een degelijke en comfortabele middenklasse combi met een efficiënte 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Let bij aankoop op bekende zwakke punten zoals distributieketting en turbo om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,488 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,239 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,437 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,097 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,772 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,067 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,602 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 27
APK keuring details: 56
APK keuring details: 16
APK keuring details: 38
APK keuring details: 41
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 47
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (82-PGN-8)
Wat is de APK status van 82-PGN-8?
De APK van 82-PGN-8 is verlopen op 03-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 82-PGN-8 een import auto?
Nee, 82-PGN-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-PGN-8 gehad?
82-PGN-8 heeft 12 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode van de 1.8 TFSI motor in de 2008 Audi A4 Avant is meestal EA888 (eerste generatie).
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps Tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto zoals deze Audi A4 Avant ligt in Nederland ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI uit 2008?
De marktwaarde ligt momenteel tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettinggeleiders
Versleten of uitgerekte distributieketting en defecte kettinggeleiders kunnen leiden tot luidruchtige motor en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo-olieleiding verstopping
Verstopping of lekkage in de olieleiding van de turbo kan leiden tot turbo falen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder de motor.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
Defecten in de mechatronica van de automaat kunnen leiden tot schakelproblemen of vastlopen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastzitten in een versnelling, foutcodes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1590 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
