Kenteken check 82-SV-KG
APK verlopen - 16+ eigenaars - 418.305 km (peildatum okt 2024)
44 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 82SVKG
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 206 HDi éco 70 (2006) – Kenteken 82-SV-KG
Waardebehoud Peugeot 206 HDi éco 70 (2006) – Kenteken 82-SV-KG
Onderhoud Peugeot 206 HDi éco 70 (2006) – Kenteken 82-SV-KG
Veiligheid Peugeot 206 HDi éco 70 (2006) – Kenteken 82-SV-KG
Prestaties Peugeot 206 HDi éco 70 (2006) – Kenteken 82-SV-KG
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 206 HDi éco 70 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (16 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1061 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig dieselverbruik rond 4,5-5,0 l/100 km in praktijk
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Degelijke 1398cc DW8 HDi-motor met 50 pk
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
Nadelen
- Mogelijke problemen met timing chain en olieverbruik
- Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen
- Koppeling kan slijten en schakelen soms stroef
- Licht verhoogd brandstofverbruik in praktijk t.o.v. WLTP
- Risico op waterophoping in luchtinlaatsysteem (constructief probleem)
- Beperkte motorvermogen (50 pk) voor snelweggebruik
Diepgaande beoordeling
Kenteken 82-SV-KG is een zwarte Peugeot 206 1.4 HDi Air-line 3 uit 2006 met een 1398cc 4-cilinder dieselmotor die 50 pk levert. Deze compacte hatchback uit 1998 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €18.850. Het is een populaire keuze voor stads- en forenzenverkeer vanwege zijn zuinige motor en compacte formaat.
De 1398cc dieselmotor in deze Peugeot 206 draagt de motorcode DW8. Dit is een 4-cilinder HDi-motor met common-rail injectie, bekend om zijn degelijkheid en relatief laag brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer het risico op olieverbruik en problemen met de timing chain, hoewel die laatste minder frequent voorkomt dan bij oudere motoren. Daarnaast kunnen injectoren en de turbo slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 206 1.4 HDi is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en soms problemen met het schakelen, vooral bij intensief stadsgebruik. Problemen zoals een slippende koppeling of versnellingsbakgeluiden kunnen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €400 en €700. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de bak.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 50 pk dieselauto in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 206 1.4 HDi Air-line 3 met kenteken 82-SV-KG uit 2006 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de koppeling en turbo. Controleer of de timing chain recent is nagekeken en of er geen olielekkages zijn. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorloop is aan te raden. Door de leeftijd kunnen roestplekken voorkomen, vooral bij oudere exemplaren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Deze zwarte Peugeot 206 met kenteken 82-SV-KG uit 2006 is een compacte, zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1398cc HDi-motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals injectoren en koppeling, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een betaalbare en praktische stadsauto met relatief lage gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,542 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,765 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 206 HDi éco 70 (82-SV-KG)
Wat is de APK status van 82-SV-KG?
De APK van 82-SV-KG is verlopen op 14-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 82-SV-KG een import auto?
Nee, 82-SV-KG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 82-SV-KG gehad?
82-SV-KG heeft 16 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1398cc dieselmotor in de Peugeot 206?
De motorcode is DW8, een 4-cilinder HDi dieselmotor met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage en schakelmomenten kunnen problemen geven bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 206 1.4 HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 50 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 206 variant?
De marktwaarde ligt tussen €1.000 en €2.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Waterophoping in luchtinlaatsysteem
Water hoopt zich op in de resonantiekamer van het luchtinlaatsysteem, wat kan leiden tot nat luchtfilter en motorschade.
Herkenningspunten:
Inhouden en bokken bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Versnellingsbak en koppeling slijtage
Slippende koppeling en moeilijk schakelen, soms geluiden bij wegrijden.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, geluiden bij wegrijden, versnellingsbak voelt stroef aan.
Injectoren en turbo slijtage
Injectoren kunnen verstopt raken en turbo kan vermogensverlies veroorzaken.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik en lekkages
Motor kan verhoogd olieverbruik vertonen en lekkages rond afdichtingen.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, olievlekken onder auto, rook uit uitlaat.
Elektronische storingen instrumentenpaneel
Storingen in het dashboard en versnellingsindicator kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Foutmeldingen, niet werkende indicatoren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1061 kg. Dat is 12% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.