Kenteken check 84-GDT-3
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 164.654 km (peildatum okt 2025)
Let op: 32 bevindingen voor 84GDT3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 1.8i (2008) – Kenteken 84-GDT-3
Waardebehoud Saab 9-3 1.8i (2008) – Kenteken 84-GDT-3
Onderhoud Saab 9-3 1.8i (2008) – Kenteken 84-GDT-3
Veiligheid Saab 9-3 1.8i (2008) – Kenteken 84-GDT-3
Prestaties Saab 9-3 1.8i (2008) – Kenteken 84-GDT-3
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 1.8i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1493 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Unieke Saab styling en sportief karakter in een middenklasse sedan
- Relatief zuinige 1.8 liter turbomotor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Degelijke bouwkwaliteit met goede veiligheidsvoorzieningen
- Redelijk onderhouds- en gebruikskostenprofiel
- Goede wegligging en comfortabele rijervaring
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders
- Injectoren kunnen problemen geven bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief schakelen
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door Saab's faillissement
- Minder krachtige motorvariant vergeleken met 2.0T en Aero modellen
Volledige analyse
Kenteken 84-GDT-3 is een blauwe Saab 9-3 Sport Sedan uit 2008 met een 1796cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, bekend als de 1.8 Intro Edition uit 2007, combineert een compacte middenklasse sedan met een sportief karakter en een relatief zuinige motor.
De 1796cc motor in deze Saab 9-3 is onderdeel van de GM Ecotec motorfamilie, met motorcode B207 (specifiek B207L of B207R afhankelijk van uitvoering). Deze 4-cilinder turbomotor levert ongeveer 90 pk in de Intro Edition, wat iets lager is dan de 2.0T varianten met 210 pk. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig ernstig), verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren. De turbo is minder prominent aanwezig in deze 1.8 versie, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen.
De handgeschakelde transmissie in deze Saab 9-3 1.8 is een 5- of 6-versnellingsbak, meestal betrouwbaar maar met bekende problemen zoals versnelde slijtage van de koppeling en synchronisatieringen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP is niet officieel beschikbaar voor deze specifieke 1.8 motor, maar praktijkcijfers liggen rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km. Wegenbelasting voor 90 pk in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €900. Grotere reparaties of turbo- en injectieproblemen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Saab 9-3 Sport Sedan 1.8 uit 2007 ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is interessant voor liefhebbers van een sportieve sedan met een uniek karakter, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op distributiekettinggeluiden, olieverbruik en de staat van de koppeling. Een volledige onderhoudshistorie en technische keuring zijn aan te raden.
Deze blauwe Saab 9-3 Sport Sedan met kenteken 84-GDT-3 uit 2008 is een betrouwbare middenklasse sedan met een karakteristieke 1796cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor de Nederlandse markt.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,120 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,345 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 22
APK keuring details: 59
Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet
APK keuring details: Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet
APK keuring details: 30
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 16
APK keuring details: 20
Ruitensproeiers werken niet, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 51
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-3 1.8i (84-GDT-3)
Wat is de APK status van 84-GDT-3?
De APK van 84-GDT-3 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 84-GDT-3 een import auto?
Nee, 84-GDT-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 84-GDT-3 gehad?
84-GDT-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1796cc motor in de Saab 9-3 Sport Sedan 2007?
De motorcode is meestal B207L of B207R, onderdeel van de GM Ecotec motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-3 1.8?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €700 tot €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk auto in Nederland?
Ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Saab 9-3 1.8 uit 2007?
Tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributiekettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van de koppeling bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo slijtage (minder frequent bij 1.8)
Turbo kan slijten of defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1493 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
