Kenteken check 84-TTZ-6
APK geldig tot jun 2027 - 8+ eigenaars - 234.909 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 84TTZ6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 84-TTZ-6
Waardebehoud Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 84-TTZ-6
Onderhoud Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 84-TTZ-6
Veiligheid Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 84-TTZ-6
Prestaties Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken 84-TTZ-6
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 3008 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1521 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1.6 VTi motor zonder turbo, minder complex en onderhoudsgevoelig.
- Ruime en praktische cabine met flexibel interieur en grote bagageruimte (512 liter, 1604 liter met neergeklapte achterbank).
- Handgeschakelde transmissie is robuust en relatief goedkoop in onderhoud.
- Goede balans tussen prestaties (88 kW) en brandstofverbruik voor een MPV uit 2009.
- Comfortabele rijhouding met verhoogde zitpositie en goede zichtbaarheid.
- Redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten voor een benzineauto met deze specificaties.
Waar je op moet letten
- Sporadische problemen met distributieketting kunnen optreden bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen na langdurig gebruik verstopt raken, wat motorstoringen kan veroorzaken.
- Schakelbak kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne turbomotoren.
- Interieur en technologie zijn verouderd vergeleken met nieuwere modellen.
- Mogelijke slijtage aan ophanging en remmen bij stadsgebruik, wat extra onderhoud kan betekenen.
Volledige analyse
Kenteken 84-TTZ-6 is een witte Peugeot 3008 1.6 VTi Active uit 2012, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert en gekoppeld is aan een handgeschakelde transmissie. Deze midi-MPV met voorwielaandrijving had bij nieuwprijs een waarde van circa €28.670.
De motor in deze Peugeot 3008 1.6 VTi is de TU5JP4, een 1.6-liter 4-cilinder benzinemotor met 88 kW (120 pk) vermogen bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte MPV. De timing chain (distributieketting) is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn sporadische meldingen van kettingslijtage of spanners die vroegtijdig vervangen moeten worden. Er is geen turbo aanwezig in deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen verstoppingen of lekkages optreden. Olieverbruik is meestal laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd en het oliepeil goed wordt gecontroleerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot 3008 1.6 VTi is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen synchronisatieringproblemen optreden, wat resulteert in schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen indien voorgeschreven. Reparaties aan de versnellingsbak zijn relatief zeldzaam en kosten gemiddeld tussen €300 en €700 bij eventuele problemen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 VTi ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 VTi Active uit 2009 met kenteken 84-TTZ-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten. Let op eventuele geluiden van de distributieketting en controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook de remmen en ophanging op slijtage, vooral bij stadsgebruik. De auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, maar let op de kilometerstand en eventuele roestvorming. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen.
Deze witte Peugeot 3008 met kenteken 84-TTZ-6 uit 2012 is een praktische en betrouwbare midi-MPV met een degelijke 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een redelijke gebruikskostenstructuur, geschikt voor gezinnen die een ruime en zuinige auto zoeken.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,112 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,475 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,367 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,801 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,298 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 13
Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 17
Koplampen zitten niet goed vast, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Slijtage remsysteem, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Koplampen zitten niet goed vast, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Slijtage remsysteem, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 17
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 23
Stadslicht niet volgens regels
APK keuring details: Stadslicht niet volgens regels
APK keuring details: 01
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 3008 120 VTi (84-TTZ-6)
Wat is de APK status van 84-TTZ-6?
De APK van 84-TTZ-6 is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 84-TTZ-6 een import auto?
Nee, 84-TTZ-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 84-TTZ-6 gehad?
84-TTZ-6 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is TU5JP4, een 1.6-liter 4-cilinder benzinemotor met 88 kW vermogen.
Zijn er turbo problemen bij deze 1.6 VTi motor?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame problemen zoals slijtage aan synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 88 pk bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd verbruik.
Schakelbak synchronisatiering slijtage
Bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik
Hoewel meestal laag, kan bij slecht onderhoud het olieverbruik toenemen door versleten zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Voorwielophanging slijtage
Slijtage aan voorwielophanging kan leiden tot uitlijningsproblemen en ongelijkmatige bandenslijtage.
Symptomen:
Trillingen in stuur, ongelijkmatige bandenslijtage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1521 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
