Kenteken check 85-RPH-7

APK verlopen - 6+ eigenaars - 223.586 km (peildatum jun 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-701098
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
85-RPH-7
Merk voertuig
SEAT
SEAT logo
Type
Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 85-RPH-7: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Wit
Type brandstof
Diesel
SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive 2011

Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 85-RPH-7

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
29

Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 85-RPH-7

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 85-RPH-7

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
85

Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 85-RPH-7

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
78

Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 85-RPH-7

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 3.000 - € 3.000
Nieuwprijs
€ 18.785
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
453 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
6+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
CFW
Vergelijkbare voertuigen in NL
2493 voertuigen
Bekeken
822 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1205 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Zeer zuinige 1.2 TDI motor met lage CO2-uitstoot dankzij Ecomotive technologie
  • Praktische stationwagon met ruime kofferbak (430 liter, uit te breiden tot 1164 liter)
  • Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met soepele schakeling
  • Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 55 pk
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
  • Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform (PQ25)

Minpunten

  • Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven als onderhoud wordt verwaarloosd
  • Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
  • Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en kilometerstand
  • Interieur is functioneel maar minder stijlvol en wat eenvoudig afgewerkt
  • Beperkte motorvermogen (55 kW) kan bij vollast wat traag aanvoelen
  • Waardevermindering door leeftijd en beperkte populariteit kleine dieselcombi

Uitgebreide analyse

Kenteken 85-RPH-7 is een witte SEAT Ibiza ST 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive uit 2011 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte stationwagon combineert zuinigheid met praktische ruimte en is populair onder Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare en zuinige dieselauto.

De motor van deze SEAT Ibiza ST is een 1.2-liter TDI driecilinder met common rail brandstofinjectie en turbo met intercooler. De motorcode is doorgaans 'CFWA' of 'CFWB' voor deze 1199cc TDI, met een vermogen van 55 kW (75 pk) en een koppel van 180 Nm. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot dankzij de Ecomotive technologie en partikelfilter. Wel zijn er meldingen van mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat bij tijdige onderhoudscontrole moet worden voorkomen. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen verstoppingen of slijtage optreden. Olieverbruik is meestal laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De schakeling is soepel en geschikt voor stads- en snelwegritten, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 4,0 en 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €320 tot €335 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. De nieuwprijs lag rond €18.295, wat voor een compacte dieselcombi destijds marktconform was.

Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive met kenteken 85-RPH-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en regelmatige oliewissels. Controleer ook op eventuele turbo- of injectorproblemen bij hogere kilometerstanden. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar let op slijtage van de koppeling. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is een goede keuze voor wie een zuinige, praktische en relatief betaalbare dieselcombi zoekt.

Deze witte SEAT Ibiza ST met kenteken 85-RPH-7 uit 2011 is een compacte, zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.2 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en koppeling.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Mistlampen Pakket
Bochtverlichting Pakket
Airconditioning Pakket
Radio Pakket
Lichtmetalen velgen €450
Metallic lak €425

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

FEB 2024

Kilometerstand

XXX,710 km geregistreerd

XXX,710 km
INFO
18 februari 2024
JUL 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
2 juli 2011
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

18 januari 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 52

16 december 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 06

APK keuring details: Slijtage remsysteem

28 december 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 28

30 december 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 05

12 december 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 40

28 december 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 58

7 december 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 58

27 januari 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 02

Afbeeldingen

SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 1
juli 2024
SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 2
juli 2024
SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 3
juli 2024
SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 4
juli 2024
SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive 2011 – Afbeelding 5
juli 2024

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 27-01-2024

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode CFW
Aandrijftype Diesel
Slagvolume 1199 cm3
Aantal cilinders 3 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 75 pk (55 kW)
Trekkracht 180 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet stationwagen
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Wit
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,23 m
Breedte excl. spiegels 1,69 m
Voertuighoogte 1,45 m
Wielafstand 2,47 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit 540 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 14,6 s
Max. snelheid 173 km/u
Verbruik gecombineerd 3,4 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 89 g/km
Brandstofsoort Diesel
Tankvolume N.v.t.

Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (85-RPH-7)

Wat is de APK status van 85-RPH-7?

De APK van 85-RPH-7 is verlopen op 27-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 85-RPH-7 een import auto?

Nee, 85-RPH-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 85-RPH-7 gehad?

85-RPH-7 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.2 TDI motor in de SEAT Ibiza ST uit 2010?

De motorcode is meestal CFWA of CFWB voor de 1199cc 3-cilinder TDI motor met 55 kW (75 pk).

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken; tijdig onderhoud en controle zijn essentieel om dure motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Ibiza ST 1.2 TDI COPA Plus?

Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,0 en 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 3,5-4,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €320 tot €335 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.

Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI uit 2010?

De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.

Bekende aandachtspunten

Hoog risico
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.

Signalen:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.

Let op
Motor

Turbo slijtage of defect

Bij hoge kilometerstanden kan de turbo minder goed functioneren door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Let op
Motor

Injectorproblemen

Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.

Signalen:

Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.

Gering risico
Motor

Olieverbruik

Hoewel meestal laag, kan bij onvoldoende onderhoud het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.

Let op
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat leidt tot slippen en schakelfouten.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten SEAT

Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1205 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive modellen

Auto Nummerplaat