Kenteken check 86-HGH-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 265.116 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 86HGH1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 86-HGH-1
Waardebehoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 86-HGH-1
Onderhoud Ford C-MAX 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 86-HGH-1
Veiligheid Ford C-MAX 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 86-HGH-1
Prestaties Ford C-MAX 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 86-HGH-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ford C-MAX 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1523 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur, ideaal voor gezinnen
- Zuinige 2.0 TDCi-dieselmotor met voldoende trekkracht
- Comfortabele en vloeiende 6-traps PowerShift-automaat
- Goede wegligging en stuureigenschappen, typisch Ford Focus-onderstel
- Relatief lage aanschafprijs voor een auto van dit formaat
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbaarheid bij goed onderhoud
Minpunten
- Bekende problemen met PowerShift-automaat (schokken, slijtage)
- Turbo- en injectorproblemen komen voor bij hogere kilometerstanden
- Hoge wegenbelasting door dieselmotor en automaat
- Waardeverlies door strengere milieuregels voor oude diesels
- Onderhoud en reparaties kunnen duur uitvallen (met name automaat en turbo)
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave, vooral bij zwaar beladen gebruik
Volledige analyse
Kenteken 86-HGH-1 is een grijze Ford C-Max uit 2008 met een 1997cc motor, 100pk diesel en automaat. Deze MPV (Midi-MPV) was destijds een populaire gezinsauto met een nieuwprijs van €35.685. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse autokoper, van technische details tot praktijkervaringen.
De Ford C-Max 2.0 TDCi Ghia uit 2007 beschikt over een 1997cc viercilinder turbodiesel (motorcode: DW10, ook bekend als PSA DW10 of Ford Duratorq TDCi). Deze motor levert 100 kW (136 pk) bij 4000 rpm en een koppel van 320 Nm bij 2000 rpm[3][6][7]. De motorcode is belangrijk voor onderhoud en onderdelenbestelling. De motor is voorwielaangedreven en uitgerust met een roetfilter (DPF) en een automatische transmissie (PowerShift 6-traps automaat)[3].
De automaat in deze C-Max is de 6-traps PowerShift, een dubbele koppelingstransmissie. Deze transmissie staat bekend om vloeiende schakelingen en een relatief laag brandstofverbruik voor een automaat. Echter, de PowerShift kent ook bekende problemen: schokkerig schakelgedrag, koppelingsslijtage en soms elektronische storingen. Regelmatig onderhoud (olieverversing om de 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparaties aan de PowerShift kunnen kostbaar zijn (€1.000–€2.500), afhankelijk van het defect.
Het praktijkverbruik van de 2.0 TDCi automaat ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (WLTP/NEDC) ongeveer 1 op 20 (5,0 l/100 km) is[2]. Het verschil komt door het automaatgebruik en praktijkomstandigheden. De wegenbelasting voor een diesel van 100 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.200 per jaar (afhankelijk van gewicht en provincie). De APK kost gemiddeld €35–€50, een grote beurt €300–€500 en kleine reparaties (remmen, distributie, etc.) €200–€600 per jaar. Houd rekening met hogere kosten bij turbo- of injectorproblemen.
De huidige marktwaarde van een Ford C-Max 2.0 TDCi Ghia uit 2007 met automaat ligt tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere diesels verliezen sneller waarde door milieuregels en imago. Een volledige onderhoudshistorie en een recente distributieriem/timing chain vervanging verhogen de verkoopwaarde.
Deze grijze Ford C-Max met kenteken 86-HGH-1 uit 2008 is een praktische, ruim opgezette MPV met een zuinige dieselmotor en comfortabele automaat. De auto biedt veel ruimte, een degelijk rijgedrag en een relatief lage aanschafprijs. Let wel op de bekende problemen met de PowerShift-automaat, turbo en injectoren. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Remlicht functioneert niet naar behoren, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Speling in stuur of fuseekogel
De band heeft onvoldoende profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 52
APK keuring details: 21
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 18
Band toont karkas of heeft uitstulping, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping, Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 2.0 TDCi (86-HGH-1)
Wat is de APK status van 86-HGH-1?
De APK van 86-HGH-1 is verlopen op 10-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 86-HGH-1 een import auto?
Nee, 86-HGH-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-HGH-1 gehad?
86-HGH-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Ford C-Max 2.0 TDCi automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 20 (5,0 l/100 km) is[2]. Het verschil komt door het automaatgebruik en praktijkomstandigheden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een diesel van 100 pk betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar, afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat zijn de bekende problemen met de PowerShift-automaat?
Schokkerig schakelen, koppelingsslijtage en elektronische storingen komen voor. Reparaties kunnen €1.000–€2.500 kosten.
Hoe betrouwbaar is de 2.0 TDCi-motor op lange termijn?
De motor is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar turbo, injectoren en distributieketting kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze C-Max?
Tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Hoe vaak moet de distributieketting worden vervangen?
De distributieketting (timing chain) gaat normaal gesproken een autoleven mee, maar bij slijtage of onregelmatig onderhoud kan vervanging nodig zijn. Controleer altijd het onderhoudsboekje.
Bekende aandachtspunten
PowerShift-automaat defecten
Schokkerig schakelen, koppelingsslijtage, elektronische storingen
Signalen:
Trillen, haperen, foutmeldingen
Turbo lekkage/slijtage
Turbo kan na 150.000+ km gaan lekken of vastlopen
Signalen:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende geluiden
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, trillen, storingslampje
Timing chain slijtage
Distributieketting kan op termijn slijten, vooral bij onregelmatig onderhoud
Signalen:
Tikgeluid, motorstoring
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken olie, vooral bij hoge kilometerstanden
Signalen:
Olielampje, blauwe rook
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1523 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
