Kenteken check 86-JT-HG
APK geldig tot jul 2026 - 7+ eigenaars - 205.212 km (peildatum apr 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 86JTHG
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 206 SW 135 ESP (2002) – Kenteken 86-JT-HG
Waardebehoud Peugeot 206 SW 135 ESP (2002) – Kenteken 86-JT-HG
Onderhoud Peugeot 206 SW 135 ESP (2002) – Kenteken 86-JT-HG
Veiligheid Peugeot 206 SW 135 ESP (2002) – Kenteken 86-JT-HG
Prestaties Peugeot 206 SW 135 ESP (2002) – Kenteken 86-JT-HG
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 206 SW 135 ESP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1192 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve 2.0 GTI motor met 134 pk voor levendige prestaties
- Ruime en praktische stationwagen (SW) carrosserie
- Handgeschakelde transmissie voor directe rijbeleving
- Relatief lage wegenbelasting voor 101 pk benzinemotor
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor een compacte GTI
Aandachtspunten
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijtage vertonen bij slecht onderhoud
- Schakelbak kan synchronisatiering slijtage vertonen
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-waarde
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij intensief gebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken 86-JT-HG is een grijze Peugeot 206 SW 2.0 GTI uit 2002 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte stationwagen combineert sportieve prestaties met praktische ruimte, met een nieuwprijs van circa €22.800.
De 1997cc motor in de Peugeot 206 SW 2.0 GTI uit 2002 is een 4-cilinder SOHC 8-kleppen benzinemotor, bekend onder motorcode vaak aangeduid als EW10J4. Deze levert ongeveer 134 pk (99 kW) bij 6000 tpm en 190 Nm koppel bij 4100 tpm. De motor is natuurlijk aangezogen en staat bekend om zijn levendige karakter en redelijke betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. Bekende motorproblemen zijn onder meer olieverbruik bij hogere kilometerstanden en soms slijtage aan de distributieketting, hoewel deze motor een ketting heeft die normaal gesproken lang meegaat. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij ouderdom problemen geven.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze 206 SW GTI is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering, wat schakelpijn kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die variëren van €300 tot €800 afhankelijk van de aard van het defect.
Het praktijkverbruik van de Peugeot 206 SW 2.0 GTI ligt rond de 8 tot 9 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 liter per 100 km. De wegenbelasting voor een 101 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 206 SW 2.0 GTI met kenteken 86-JT-HG uit 2002 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatig olieverbruik. Een proefrit is essentieel om de staat van de versnellingsbak en koppeling te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Peugeot 206 SW met kenteken 86-JT-HG uit 2002 is een sportieve en praktische compacte stationwagen met een betrouwbare 2.0 GTI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen noodzakelijk is.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Gordel is beschadigd
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Gordel is beschadigd
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Er is corrosie zichtbaar op de fuseekogel of het fuseekogelhuis, De band heeft onvoldoende profiel, Er ontbreekt een dop op het remvloeistofreservoir, Gordel is beschadigd, Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd, Achter mistlamp is afgedekt, Remlicht functioneert niet naar behoren, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Er is corrosie zichtbaar op de fuseekogel of het fuseekogelhuis, De band heeft onvoldoende profiel, Er ontbreekt een dop op het remvloeistofreservoir, Gordel is beschadigd, Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd, Achter mistlamp is afgedekt, Remlicht functioneert niet naar behoren, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 54
Een deel van het brandstofsysteem zit niet goed vast, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Een deel van het brandstofsysteem zit niet goed vast, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 55
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 206 SW 135 ESP (86-JT-HG)
Wat is de APK status van 86-JT-HG?
De APK van 86-JT-HG is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 86-JT-HG een import auto?
Nee, 86-JT-HG is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-JT-HG gehad?
86-JT-HG heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 GTI motor in de Peugeot 206 SW uit 2002?
De motorcode is meestal EW10J4, een 2.0 liter 4-cilinder SOHC 8-kleppen benzinemotor.
Hoeveel pk levert de 2.0 GTI motor?
De motor levert ongeveer 134 pk (99 kW) bij 6000 tpm.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 liter.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Olieverbruik bij hoge kilometerstanden en mogelijke slijtage van de distributieketting zijn de belangrijkste bekende problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 101 pk benzinemotor ligt ongeveer tussen €40 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De 2.0 GTI motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage distributieketting
Hoewel de motor een ketting heeft, kan deze bij slecht onderhoud uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Synchronisatiering versnellingsbak
De handgeschakelde bak kan problemen geven met schakelen door versleten synchronisatieringen, vooral in de tweede en derde versnelling.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, kraken bij schakelen.
Injectoren verstoppen of lekken
Injectoren kunnen na jaren gebruik vuil worden of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Koppeling slipt, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1192 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
