Kenteken check 86-LLP-8
APK geldig tot jan 2027 - 4 eigenaars - 166.872 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 86LLP8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.8 TSI (2010) – Kenteken 86-LLP-8
Waardebehoud Skoda Superb 1.8 TSI (2010) – Kenteken 86-LLP-8
Onderhoud Skoda Superb 1.8 TSI (2010) – Kenteken 86-LLP-8
Veiligheid Skoda Superb 1.8 TSI (2010) – Kenteken 86-LLP-8
Prestaties Skoda Superb 1.8 TSI (2010) – Kenteken 86-LLP-8
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Superb 1.8 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1533 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en praktisch interieur met grote bagageruimte (tot 1865 liter)
- Betrouwbare en krachtige 1.8 TSI EA888 motor met 160 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak zorgt voor directe controle en rijplezier
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat en bouwjaar
- Goede wegligging en comfort dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of verouderde motor
- Turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor een benzineauto met 118 pk
- Design van het model kan als minder modern worden ervaren in vergelijking met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 86-LLP-8 is een zwarte Skoda Superb Combi uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze Ambition-uitvoering uit 2010 biedt een ruim interieur en een praktische stationwagenvorm met een nieuwprijs van circa €32.890.
De motor in deze Skoda Superb Combi 1.8 TSI is een 1798cc viercilinder turbobenzinemotor met motorcode EA888 (eerste generatie). Deze motor levert 118 kW (160 pk) en 250 Nm koppel. De EA888 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering en koppelingscomponenten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is soepel en past goed bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 13 tot 1 op 15, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden die ongeveer 1 op 15 tot 1 op 16 aangeven. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Wegenbelasting voor deze 118 pk benzineauto bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 1.8 TSI Ambition uit 2010 met kenteken 86-LLP-8 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral rond de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en de turbo. Door goed onderhoud en tijdige reparaties behoudt deze auto zijn waarde redelijk goed, mede dankzij zijn ruime interieur en degelijke techniek.
Deze zwarte Skoda Superb Combi met kenteken 86-LLP-8 uit 2010 is een ruime, praktische en relatief zuinige stationwagen met een betrouwbare 1.8 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een comfortabele gezinsauto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 32
APK keuring details: 00
APK keuring details: 01
APK keuring details: 22
APK keuring details: 18
APK keuring details: 39
APK keuring details: 38
APK keuring details: 40
APK keuring details: 05
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 1.8 TSI (86-LLP-8)
Wat is de APK status van 86-LLP-8?
De APK van 86-LLP-8 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 86-LLP-8 een import auto?
Nee, 86-LLP-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-LLP-8 gehad?
86-LLP-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de Skoda Superb Combi 2010?
De motorcode is EA888 (eerste generatie), een 1798cc viercilinder turbobenzinemotor met 118 kW (160 pk).
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en er zorgvuldig wordt geschakeld.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van ongeveer 1 op 15 tot 1 op 16.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze motor?
Distributiekettingproblemen, verhoogd olieverbruik, turbo slijtage en slijtage aan koppeling en versnellingsbak zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik en olielekkage
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden, soms door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder de motor.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijgedrag, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen, wat zorgt voor schakelproblemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1533 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
