Kenteken check 86-PRS-3
APK verlopen - 16+ eigenaars - 222.361 km (peildatum feb 2024)
Let op: 29 bevindingen voor 86PRS3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 86-PRS-3
Waardebehoud Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 86-PRS-3
Onderhoud Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 86-PRS-3
Veiligheid Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 86-PRS-3
Prestaties Peugeot 508 155 THP (2011) – Kenteken 86-PRS-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (16 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1561 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1.6 THP turbomotor met 115 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en rijplezier
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (6,5-7,5 l/100 km)
- Goede uitrusting in Active uitvoering
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain rekken en kettingrammelen
- Olielekkages bij timing chain tensioner komen voor
- Onderhoud vereist strikte oliewissels om motorproblemen te voorkomen
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij hoge km-standen
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 115 pk
- Reparatiekosten bij motorproblemen kunnen hoog oplopen
Volledige analyse
Kenteken 86-PRS-3 is een witte Peugeot 508 uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (1.6 THP Active) en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €31.300 en staat bekend om zijn combinatie van rijcomfort en moderne techniek.
De 1.6 THP motor in deze Peugeot 508 is een 1598cc 4-cilinder turbobenzinemotor met motorcode EP6CDT, onderdeel van de PSA/BMW Prince motorfamilie. Deze motor levert 115 pk in deze uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer het rekken van de ketting in de timing chain, wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade. Dit probleem wordt vaak veroorzaakt door onvoldoende oliewissels en kan vanaf circa 80.000 km optreden. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en lekkages bij de timing chain tensioner seal. Turbo-problemen komen minder frequent voor, maar kunnen zich uiten in vermogensverlies of rookontwikkeling. Injectorproblemen zijn minder vaak gemeld, maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 508 1.6 THP Active is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die variëren afhankelijk van slijtage. Er zijn geen structurele fabricagefouten bekend voor deze handgeschakelde versnellingsbak.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 508 liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties zoals het vervangen van de timing chain kunnen tussen de €400 en €700 kosten, terwijl een motorrevisie bij kettingbreuk kan oplopen tot €3.000-€6.000. Wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 THP Active uit 2010 met kenteken 86-PRS-3 is het belangrijk om te controleren of het onderhoud goed is bijgehouden, met name oliewissels en timing chain inspecties. Let op eventuele olielekkages rond de kettingspanner en luister naar kettinggerammel bij koude start. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Vraag naar eventuele reparatiehistorie en voorkom auto's met onduidelijke onderhoudsgeschiedenis. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Peugeot 508 met kenteken 86-PRS-3 uit 2011 is een comfortabele middenklasse sedan met een krachtige en zuinige 1.6 THP motor. Hoewel de motor technisch geavanceerd is, vraagt hij om zorgvuldig onderhoud vanwege bekende problemen met de timing chain en olielekkages. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,361 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,540 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,797 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,566 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,494 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,405 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De kentekenplaat is om een of andere reden afgeschermd, De motorsteunen zijn ondeugdelijk bevestigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De kentekenplaat is om een of andere reden afgeschermd, De motorsteunen zijn ondeugdelijk bevestigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd, Verkeerde kleur reflector of niet toegestaan, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd, Verkeerde kleur reflector of niet toegestaan, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd, Verkeerde kleur reflector of niet toegestaan, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd, Verkeerde kleur reflector of niet toegestaan, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgemaakt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een deel van de stuurinrichting is niet goed vastgemaakt, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 57
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 43
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 155 THP (86-PRS-3)
Wat is de APK status van 86-PRS-3?
De APK van 86-PRS-3 is verlopen op 13-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 86-PRS-3 een import auto?
Nee, 86-PRS-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-PRS-3 gehad?
86-PRS-3 heeft 16 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 508 uit 2010?
De motorcode is EP6CDT, onderdeel van de PSA/BMW Prince motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan vanaf circa 80.000 km uitrekken, vooral bij onvoldoende oliewissels, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 115 pk ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 508 1.6 THP?
Het praktijkverbruik ligt tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain rekken en kettingrammelen
De timing chain kan uitrekken door onvoldoende oliewissels, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslamp, vermogensverlies.
Olielekkage bij timing chain tensioner
De afdichting van de kettingspanner kan lekken, waardoor olie op de motor en riemen komt.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, oliegeur, verhoogd olieverbruik.
Turbo vermogensverlies door olieproblemen
Verstopping of olieproblemen kunnen de turbo beschadigen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje.
Versnellingsbak en koppeling slijtage
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen en koppeling slijten.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Injectorproblemen (minder frequent)
Slechte brandstofinjectie kan leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1561 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
