Kenteken check 86-PZP-3
APK verlopen - 6+ eigenaars - 260.202 km (peildatum jun 2025)
28 punten van aandacht bij kenteken 86PZP3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 86-PZP-3
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 86-PZP-3
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 86-PZP-3
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 86-PZP-3
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 86-PZP-3
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1445 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische stationwagon met flexibel interieur.
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 VTi benzinemotor zonder turbo.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Degelijke bouwkwaliteit met 12 jaar garantie op carrosserie.
- Betaalbare onderhoudskosten en redelijke wegenbelasting voor 88 pk benzine.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor zijn klasse.
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
- Schakelen kan stroef worden door slijtage aan synchronisatieringen.
- Beperkte motorprestaties vergeleken met modernere turbo-motoren.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren.
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door verouderde techniek.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 86-PZP-3 is een blauwe Peugeot 308 SW uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (1.6 VTi Blue Lease Executive) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €24.100 en is populair vanwege zijn praktische ruimte en relatief zuinige motor.
De motorcode van de 1.6 VTi 1598cc benzinemotor in deze Peugeot 308 SW is meestal de EP6, een 4-cilinder DOHC motor met multipoint injectie en een vermogen van 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Deze motor is atmosferisch, zonder turbo, en staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte gezinsauto. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en soms problemen met de distributieketting, hoewel die bij deze motor minder frequent voorkomen dan bij oudere Peugeot-motoren. Turbo-problemen zijn niet van toepassing omdat deze motor geen turbo heeft.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze uitvoering is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof kan problemen voorkomen. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een revisie of vervanging die enkele honderden tot duizend euro kan kosten afhankelijk van de ernst.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,4 tot 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €120 en €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Onderhoud is betaalbaar, maar onderdelen zoals distributieketting of injectoren kunnen hogere kosten geven bij vervanging.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi Blue Lease Executive met kenteken 86-PZP-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let ook op eventuele elektronische storingen en de conditie van het onderstel. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2011 ligt momenteel tussen de €3500 en €6000, afhankelijk van kilometerstand en algemene staat.
Deze blauwe Peugeot 308 SW met kenteken 86-PZP-3 uit 2011 is een praktische en betrouwbare compacte stationwagon met een zuinige 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en betaalbare gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 52
APK keuring details: 38
De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 06
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 16
Foto's
+3
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (86-PZP-3)
Wat is de APK status van 86-PZP-3?
De APK van 86-PZP-3 is verlopen op 31-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 86-PZP-3 een import auto?
Nee, 86-PZP-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 86-PZP-3 gehad?
86-PZP-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 SW uit 2008?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder DOHC benzinemotor zonder turbo.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert 88 kW, wat overeenkomt met 120 pk.
Wat is het officiële brandstofverbruik?
Het WLTP-verbruik ligt rond 5,4 tot 5,6 liter per 100 km, in de praktijk vaak 6 tot 6,5 liter.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral olieverbruik en distributieketting slijtage kunnen voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik motor
De 1.6 VTi motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken waardoor tikkende geluiden ontstaan en motorstoringen kunnen optreden.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Versnellingsbak synchronisatieringen
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen moeilijk maken, vooral bij terugschakelen.
Kenmerken:
Schakelen gaat stroef, knarsende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren en boordcomputer kunnen storingslampjes veroorzaken.
Kenmerken:
Onverwachte storingsmeldingen, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1445 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
