Kenteken check 87-RXK-5
APK geldig tot aug 2026 - 11 eigenaars - 242.492 km (peildatum dec 2024)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 87RXK5
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 87-RXK-5
Waardebehoud Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 87-RXK-5
Onderhoud Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 87-RXK-5
Veiligheid Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 87-RXK-5
Prestaties Skoda Yeti 1.4 TSI (2011) – Kenteken 87-RXK-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Yeti 1.4 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1375 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 TSI turbomotor met 122 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak die soepel schakelt
- Ruime en praktische cabine met VarioFlex achterbank
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en betrouwbare techniek van Volkswagen Group
- Relatief lage wegenbelasting en onderhoudskosten voor een SUV
Aandachtspunten
- Timing ketting kan bij hoge kilometerstanden slijten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Beperkte geavanceerde veiligheidssystemen in vergelijking met nieuwere modellen
- Rijcomfort kan wat stug zijn door SUV-onderstel
- Turbo en injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven
- Beperkte offroad-capaciteiten ondanks SUV-looks
Gedetailleerde analyse
Kenteken 87-RXK-5 is een rode Skoda Yeti uit 2011 met een 1390cc 4-cilinder TSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €25.390 en is een praktische keuze in het segment van compacte SUV's met voorwielaandrijving.
De 1390cc motor in deze Skoda Yeti is een 1.4 TSI benzinemotor met motorcode CAXA (EA111 familie). Deze 4-cilinder turbomotor levert ongeveer 90 kW (122 pk) bij 5000 tpm en is bekend om zijn relatief goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor maakt gebruik van directe benzine-injectie en een turbocharger voor extra vermogen. Bekende aandachtspunten zijn de timing ketting, die bij hogere kilometerstanden kan slijten, en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen bij goed onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van de Skoda Yeti 1.4 TSI is over het algemeen betrouwbaar. Het betreft een 6-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km. Er zijn geen wijdverspreide klachten over versnellingsbakproblemen bij deze variant.
Het praktijkverbruik van de Skoda Yeti 1.4 TSI ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,8 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 90 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen, maar de Yeti staat bekend als relatief onderhoudsvriendelijk.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.4 TSI Tour uit 2009 met kenteken 87-RXK-5 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de timing ketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of turbogeluiden. Een proefrit is essentieel om de transmissie en algemene rijervaring te beoordelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze rode Yeti uit 2011 biedt een goede balans tussen praktische bruikbaarheid en rijplezier voor een compacte SUV.
Deze rode Skoda Yeti met kenteken 87-RXK-5 uit 2011 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een efficiënte 1.4 TSI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing ketting en mogelijk olieverbruik, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding, comfortabel rijgedrag en relatief lage onderhoudskosten. Voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met degelijke prestaties en praktische ruimte is dit model een verstandige keuze.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,524 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,283 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 39
APK keuring details: 16
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Lekkende schokdemper
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 52
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 1.4 TSI (87-RXK-5)
Wat is de APK status van 87-RXK-5?
De APK van 87-RXK-5 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 87-RXK-5 een import auto?
Nee, 87-RXK-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 87-RXK-5 gehad?
87-RXK-5 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TSI motor in de Skoda Yeti 2009?
De motorcode is CAXA, behorend tot de EA111 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de timing ketting van deze motor?
De timing ketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Skoda Yeti 1.4 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,8 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 90 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versie?
Er zijn weinig bekende problemen; de 6-versnellingsbak is betrouwbaar mits goed onderhouden.
Mogelijke gebreken
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rook uit uitlaat.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij oudere motoren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij starten.
Injectoren problemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
