Kenteken check 88-SLF-3
APK geldig tot aug 2026 - 9+ eigenaars - 282.000 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 88SLF3
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 88-SLF-3
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 88-SLF-3
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 88-SLF-3
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 88-SLF-3
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (2011) – Kenteken 88-SLF-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1205 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige 1.2 TDI motor met lage CO2-uitstoot dankzij Ecomotive technologie
- Praktische stationwagon met ruime kofferbak (430 liter, uit te breiden tot 1164 liter)
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak met soepele schakeling
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 55 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Volkswagen Group platform (PQ25)
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven als onderhoud wordt verwaarloosd
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl en kilometerstand
- Interieur is functioneel maar minder stijlvol en wat eenvoudig afgewerkt
- Beperkte motorvermogen (55 kW) kan bij vollast wat traag aanvoelen
- Waardevermindering door leeftijd en beperkte populariteit kleine dieselcombi
Volledige analyse
Kenteken 88-SLF-3 is een rode SEAT Ibiza ST 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive uit 2011 met een 1199cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte stationwagon combineert zuinigheid met praktische ruimte en is populair onder Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare en zuinige dieselauto.
De motor van deze SEAT Ibiza ST is een 1.2-liter TDI driecilinder met common rail brandstofinjectie en turbo met intercooler. De motorcode is doorgaans 'CFWA' of 'CFWB' voor deze 1199cc TDI, met een vermogen van 55 kW (75 pk) en een koppel van 180 Nm. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot dankzij de Ecomotive technologie en partikelfilter. Wel zijn er meldingen van mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat bij tijdige onderhoudscontrole moet worden voorkomen. Turbo en injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen verstoppingen of slijtage optreden. Olieverbruik is meestal laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De schakeling is soepel en geschikt voor stads- en snelwegritten, wat bijdraagt aan een plezierige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 4,0 en 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 55 pk diesel in Nederland bedraagt circa €320 tot €335 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. De nieuwprijs lag rond €18.295, wat voor een compacte dieselcombi destijds marktconform was.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI COPA Plus Ecomotive met kenteken 88-SLF-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en regelmatige oliewissels. Controleer ook op eventuele turbo- of injectorproblemen bij hogere kilometerstanden. De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, maar let op slijtage van de koppeling. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt momenteel tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is een goede keuze voor wie een zuinige, praktische en relatief betaalbare dieselcombi zoekt.
Deze rode SEAT Ibiza ST met kenteken 88-SLF-3 uit 2011 is een compacte, zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.2 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en lage gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en koppeling.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Er lekt brandstof uit het voertuig
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig
APK keuring details: 34
APK keuring details: 11
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 40
APK keuring details: 15
APK keuring details: 25
De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive (88-SLF-3)
Wat is de APK status van 88-SLF-3?
De APK van 88-SLF-3 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 88-SLF-3 een import auto?
Nee, 88-SLF-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 88-SLF-3 gehad?
88-SLF-3 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TDI motor in de SEAT Ibiza ST uit 2010?
De motorcode is meestal CFWA of CFWB voor de 1199cc 3-cilinder TDI motor met 55 kW (75 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken; tijdig onderhoud en controle zijn essentieel om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Ibiza ST 1.2 TDI COPA Plus?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,0 en 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €320 tot €335 per kwartaal, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza ST 1.2 TDI uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000 voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of defect
Bij hoge kilometerstanden kan de turbo minder goed functioneren door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Hoewel meestal laag, kan bij onvoldoende onderhoud het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat leidt tot slippen en schakelfouten.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1205 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke SEAT Ibiza ST 1.2 TDI E-Ecomotive modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
