Kenteken check 89-PGR-8
APK geldig tot okt 2026 - 3 eigenaars - 132.528 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 89PGR8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 75 (2011) – Kenteken 89-PGR-8
Waardebehoud Peugeot 207 75 (2011) – Kenteken 89-PGR-8
Onderhoud Peugeot 207 75 (2011) – Kenteken 89-PGR-8
Veiligheid Peugeot 207 75 (2011) – Kenteken 89-PGR-8
Prestaties Peugeot 207 75 (2011) – Kenteken 89-PGR-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 75 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1201 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig in verbruik, gemiddeld 5,5-6,5 l/100 km in praktijk
- Betrouwbare 1.4-liter TU3JP motor zonder turbo
- Lage wegenbelasting door 54 pk motor
- Betaalbare onderhoudskosten rond €500-€700 per jaar
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met lichte bediening
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
Waar je op moet letten
- Beperkte motorprestaties, traag bij hogere snelheden
- Injectoren kunnen na hoge kilometrages problemen geven
- Koppeling slijtage mogelijk rond 150.000 km
- Geen turbo, dus minder vermogen en minder modern
- Basisuitvoering Access Lite mist soms comfortopties
- Verouderd design en techniek vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 89-PGR-8 is een grijze Peugeot 207 1.4 Acces Lite uit 2011 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor die 54 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2009 staat bekend om zijn zuinige karakter en praktische inzetbaarheid in de Nederlandse markt.
De motorcode van de 1360cc 4-cilinder benzinemotor in deze Peugeot 207 is doorgaans de TU3JP, een 1.4-liter motor zonder turbo met 75 pk (54 kW) vermogen. Deze motor is een DOHC 8-klepper met multipoint injectie en een compressieverhouding van 10,2:1. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt; er zijn geen grote issues met de distributieketting (timing chain) zoals bij sommige andere PSA-motoren. De motor heeft geen turbo, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na hoge kilometrages slijten, wat leidt tot onregelmatige loop of verhoogd verbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhouden en met tijdige olieverversingen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 207 1.4 Acces Lite is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervangen indien nodig. De bediening is licht en geschikt voor stads- en snelwegritten, maar de motor is niet krachtig, waardoor de auto wat traag kan aanvoelen bij hogere snelheden.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond de 3,6-4,6 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 54 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €140-€154 per kwartaal. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €500-€700. Dit maakt de Peugeot 207 1.4 Acces Lite een betaalbare keuze qua gebruikskosten.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.4 Acces Lite met kenteken 89-PGR-8 uit 2011 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral regelmatige olieverversingen en koppelingstoestand. Controleer injectoren en motorloop bij koude start. De auto is geschikt voor stadsgebruik en lichte snelwegritten, maar verwacht geen sportieve prestaties. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2.000 en €4.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen betaalbaarheid en betrouwbaarheid voor een compacte benzineauto.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 89-PGR-8 uit 2011 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1360cc benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met relatief lage onderhoudskosten en een gunstige wegenbelasting is het een verstandige keuze voor wie zoekt naar een betaalbare en onderhoudsvriendelijke stadsauto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 51
APK keuring details: 58
APK keuring details: 58
APK keuring details: 12
APK keuring details: 12
APK keuring details: 17
APK keuring details: 08
APK keuring details: 40
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 75 (89-PGR-8)
Wat is de APK status van 89-PGR-8?
De APK van 89-PGR-8 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 89-PGR-8 een import auto?
Nee, 89-PGR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 89-PGR-8 gehad?
89-PGR-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 benzinemotor in de Peugeot 207 2009?
De motorcode is TU3JP, een 1.4-liter 4-cilinder zonder turbo met 75 pk.
Hoeveel pk heeft de Peugeot 207 1.4 Acces Lite uit 2009?
Deze variant levert 54 pk (40 kW) volgens Nederlandse registratie, technisch is het 75 pk (55 kW) volgens Europese specificaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €500 tot €700 per jaar inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Ongeveer €140 tot €154 per kwartaal voor een benzinemotor van 54 pk.
Zijn er bekende motorproblemen zoals distributieketting of olieverbruik?
De TU3JP motor heeft geen distributiekettingproblemen en olieverbruik is laag bij goed onderhoud.
Is de handgeschakelde versnellingsbak betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is betrouwbaar, met mogelijke koppeling slijtage na hoge kilometrages.
Veel voorkomende klachten
Injectoren slijtage
Na hoge kilometrages kunnen de multipoint injectoren verslijten, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat resulteert in slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak slijtage
Hoewel zeldzaam, kunnen lagers of synchromeshen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Signalen:
Schakelproblemen, ratelen bij schakelen.
Elektrische storingen
Kleine elektrische problemen zoals defecte raambediening of centrale vergrendeling kunnen voorkomen.
Signalen:
Niet werkende ramen, centrale vergrendeling hapert.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1201 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
