Kenteken check 89-RGD-1
APK verlopen - 9 eigenaars - 315.000 km (peildatum aug 2024)
20 punten van aandacht bij kenteken 89RGD1
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318i (2011) – Kenteken 89-RGD-1
Waardebehoud BMW 318i (2011) – Kenteken 89-RGD-1
Onderhoud BMW 318i (2011) – Kenteken 89-RGD-1
Veiligheid BMW 318i (2011) – Kenteken 89-RGD-1
Prestaties BMW 318i (2011) – Kenteken 89-RGD-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 318i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sportieve M Sport uitvoering met scherp rijgedrag
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0-liter N43 motor
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit
- Redelijk goede waardebehoud voor zijn leeftijd
- Premium interieur en afwerking passend bij BMW-standaard
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en olieverbruik
- Geen turbo, dus minder koppel dan moderne 2.0-liter motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn
- Mogelijke slijtage aan koppeling en versnellingsbak
- Wegenbelasting en brandstofkosten hoger dan kleinere auto's
- Beperkte bagageruimte in sedan uitvoering
Gedetailleerde analyse
Kenteken 89-RGD-1 is een grijze BMW 3-serie 318i M Sport Edition uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan combineert sportieve rijeigenschappen met een relatief zuinige motor en een premium uitstraling, oorspronkelijk nieuwprijs circa €37.255.
De 1995cc motor in de BMW 318i M Sport Edition uit 2008 is de BMW N43B20, een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) met variabele kleptiming. Deze motor levert ongeveer 105 pk (77 kW) en 190 Nm koppel bij 4250 tpm. De N43 motor is direct ingespoten (direct injection) en staat bekend om zijn relatief soepele loop en redelijke prestaties voor een 2.0-liter benzinemotor. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en olieverbruik, maar turbo's zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 318i is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatiering en koppelingscomponenten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De transmissie biedt een directe en sportieve schakelervaring passend bij de M Sport uitvoering.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,9 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 318i M Sport Edition uit 2008 met kenteken 89-RGD-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om mechanische problemen vroegtijdig te signaleren. Door het sportieve karakter en goede bouwkwaliteit behoudt deze auto redelijk zijn waarde, maar let op roest en slijtage aan onderstel en ophanging.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 89-RGD-1 uit 2011 is een sportieve en betrouwbare middenklasse sedan met een efficiënte 1995cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 318i M Sport Edition een plezierige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,415 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 33
APK keuring details: 21
APK keuring details: 36
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 14
APK keuring details: 01
APK keuring details: 00
APK keuring details: 03
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318i (89-RGD-1)
Wat is de APK status van 89-RGD-1?
De APK van 89-RGD-1 is verlopen op 23-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 89-RGD-1 een import auto?
Nee, 89-RGD-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 89-RGD-1 gehad?
89-RGD-1 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i M Sport Edition 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter 4-cilinder lijnmotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en het onderhoud goed is bijgehouden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage aan de distributieketting en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanners en geleiders verslijten
De kettingspanners en geleiders van de N43 motor kunnen na circa 100.000 km verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige N43 motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage aan koppeling en versnellingsbak
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en kunnen synchronisatieringen van de handbak problemen geven.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in elektronische systemen zoals iDrive of sensoren die foutmeldingen geven.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van infotainment.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
