Kenteken check 9-KXH-68
APK geldig tot feb 2027 - 3 eigenaars - 203.868 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 9KXH68
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Hyundai i30 1.6 GDI (2013) – Kenteken 9-KXH-68
Waardebehoud Hyundai i30 1.6 GDI (2013) – Kenteken 9-KXH-68
Onderhoud Hyundai i30 1.6 GDI (2013) – Kenteken 9-KXH-68
Veiligheid Hyundai i30 1.6 GDI (2013) – Kenteken 9-KXH-68
Prestaties Hyundai i30 1.6 GDI (2013) – Kenteken 9-KXH-68
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Hyundai i30 1.6 GDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1299 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1.6 GDI motor (motorcode G4FD) met directe injectie
- Comfortabele en soepele 6-traps automaat
- Ruime en praktische hatchback met moderne uitstraling
- Redelijk zuinig verbruik voor zijn klasse (praktijk circa 7,5-8,0 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting en rijcomfort
- Betaalbare onderhoudskosten en redelijke wegenbelasting voor 99 pk benzineauto
Minpunten
- Mogelijk lichte olieverbruikproblemen bij hoge kilometerstanden
- Timingketting kan bij sommige exemplaren onderhoud vereisen
- Automaat kan bij hoge km-standen schokkerig schakelen of slijten
- Injectoren kunnen na lange tijd onderhoud nodig hebben
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
- Beperkte sportiviteit en karakter in rijgedrag
Uitgebreide analyse
Kenteken 9-KXH-68 is een bruine Hyundai i30 1.6 GDI i-Magine uit 2013 met een 1591cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback heeft een nieuwprijs van circa €28.290 en staat bekend om zijn degelijke bouw en moderne techniek voor zijn tijd.
De motor in deze Hyundai i30 1.6 GDI is de 1591cc 4-cilinder lijnmotor met motorcode G4FD. Deze 16-kleps DOHC motor met directe benzine-injectie levert 99 kW (135 pk) bij 6300 tpm en 164 Nm koppel bij 4850 tpm. De motor is relatief betrouwbaar, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen en soms problemen met de timingketting, hoewel die minder frequent voorkomen dan bij oudere motoren. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen, maar zijn doorgaans duurzaam.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakproblemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies, maar blijven binnen redelijke grenzen voor dit segment.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 99 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Hyundai i30 1.6 GDI i-Magine uit 2012 met kenteken 9-KXH-68 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral van de automatische transmissie en motor. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit is essentieel om de automaat te testen op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie een betrouwbare compacte middenklasser zoekt.
Deze bruine Hyundai i30 met kenteken 9-KXH-68 uit 2013 is een degelijke en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 GDI motor en een comfortabele automaat. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor de transmissie is het een verstandige keuze voor dagelijks gebruik met een gunstig verbruik en redelijke kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,868 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 39
APK keuring details: 00
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 45
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: De remschijf toont slijtage en kan breken
APK keuring details: 22
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Hyundai i30 1.6 GDI (9-KXH-68)
Wat is de APK status van 9-KXH-68?
De APK van 9-KXH-68 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-KXH-68 een import auto?
Nee, 9-KXH-68 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-KXH-68 gehad?
9-KXH-68 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDI motor in de Hyundai i30 2012?
De motorcode is G4FD, een 1591cc 4-cilinder DOHC motor met directe benzine-injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Hyundai i30?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen of slijten.
Wat is het praktijkverbruik van de Hyundai i30 1.6 GDI automaat?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 99 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai i30 1.6 GDI uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren met veel kilometers.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen of slippen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, waarschuwingslampje.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Motor hapert, onregelmatige stationairloop, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen infotainment
Soms problemen met het infotainmentsysteem zoals vastlopen of uitval van het scherm.
Symptomen:
Niet reagerend scherm, uitval van radio of navigatie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1299 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
