Kenteken check 9-SRG-98
APK geldig tot apr 2027 - 10+ eigenaars - 205.995 km (peildatum mrt 2024)
22 punten van aandacht bij kenteken 9SRG98
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Scénic ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken 9-SRG-98
Waardebehoud Renault Scénic ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken 9-SRG-98
Onderhoud Renault Scénic ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken 9-SRG-98
Veiligheid Renault Scénic ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken 9-SRG-98
Prestaties Renault Scénic ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken 9-SRG-98
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Scénic ENERGY dCi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1460 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinige dieselmotor (praktijk 5,5–6,5 l/100 km) met lage CO₂-uitstoot[1][4].
- Ruime, flexibele interieur met grote kofferbak (470 liter) en comfortabele zitplaatsen[1][5].
- Betrouwbare handgeschakelde 6-bak zonder grote bekende mankementen bij normaal onderhoud.
- Lage onderhoudskosten vergeleken met premiummerken.
- Goede uitrusting in Expression-uitvoering (airco, cruise control, centrale vergrendeling).
- XMOD-versie (indien van toepassing) biedt extra grondvrijheid en licht terrein-capaciteiten[4][5].
Minpunten
- Bekende problemen met timingketting, turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden (zie hieronder).
- Matig waardebehoud door afnemende populariteit van diesel-MPV’s.
- Interieur en afwerking voelen gedateerd vergeleken met nieuwere concurrenten[4].
- Geen 4WD, ook niet in XMOD-versie.
- Elektronica (o.a. boordcomputer, R-Link) kan storingsgevoelig zijn.
- APK-keuring kan problemen opleveren bij roestvorming aan onderstel (afhankelijk van onderhoud en gebruik).
Volledige analyse
Kenteken 9-SRG-98 is een grijze Renault Scénic uit 2013 met een 1461cc motor, type 1.5 dCi 110 FAP, 81 kW (110 pk) diesel, handgeschakeld. Deze midi-MPV is voorwielaangedreven en werd in 2013 nieuw aangeboden voor €29.990. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.
## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1.5 dCi 110 FAP (1461cc, 4-cilinder, turbo-intercooler) is een bekende motor in de Renault-groep, ook gebruikt in de Mégane en Dacia Duster. De motorcode voor deze 81 kW (110 pk) variant is **K9K** (meestal K9K 812 of K9K 832, afhankelijk van emissienorm en uitvoering)[3][7]. **Prestaties:** 0-100 km/u in 12,5 seconden, topsnelheid 180 km/u[1][4]. **Transmissie:** 6-versnellings handgeschakeld, geen bekende structurele problemen, maar slijtage van koppelingset en versnellingsbaklagers komt voor bij hoge kilometerstanden (vaak >150.000 km). **Brandstofverbruik:** - **Fabrieksopgave (NEDC):** 4,1 l/100 km (diesel)[1]. - **Praktijkverbruik (eigenaars):** 5,5–6,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. - **WLTP:** Niet officieel beschikbaar voor dit modeljaar (WLTP werd pas later ingevoerd), maar vergelijkbare modellen scoren rond de 5,0–5,5 l/100 km in de praktijk. **CO₂-uitstoot:** 105–128 g/km (afhankelijk van banden en uitvoering)[1][4].
## Transmissie & Rijgedrag De handgeschakelde 6-bak is betrouwbaar bij normaal onderhoud. Bekende slijtageonderdelen zijn de koppeling (vervanging vaak rond 150.000–200.000 km) en versnellingsbaklagers. Onderhoudskosten zijn redelijk, maar reparaties aan de versnellingsbak kunnen prijzig zijn (€800–€1.200 bij vervanging koppelingset en lagers). De Scénic rijdt comfortabel en ruim, maar het stuurgedrag is niet sportief. De XMOD-versie biedt extra grondvrijheid en een ‘Grip Xtend’ tractiecontrolesysteem voor licht terrein, maar blijft voorwielaangedreven[4][5].
## Praktische Kosten **Wegenbelasting (81 pk, diesel, 2013):** - **Totale jaarlijkse motorrijtuigenbelasting (MRB):** ca. €504 per jaar (2025 tarief, gebaseerd op gewichtsklasse en CO₂-uitstoot). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35–€50 (jaarlijks). - **Onderhoudsbeurt (middelgroot/large):** €200–€400 per jaar, afhankelijk van kilometerstand en werkplaats. - **Reparaties:** Gemiddeld €300–€600 per jaar bij oudere auto’s (exclusief grote storingen). **Verzekering:** WA+ beperkt casco, verzekeringsgroep 19E[4].
## Marktwaarde & Waardebehoud **Huidige marktwaarde (oktober 2025):** - **Goede staat, gemiddelde kilometerstand (150.000 km):** €6.000–€8.500. - **Zeer goede staat, lage kilometerstand (<100.000 km):** tot €10.000. **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een diesel-MPV uit deze klasse. Diesel-MPV’s zijn minder populair geworden door milieuzones en strengere regelgeving, wat de doorverkoopwaarde drukt.
Deze grijze Renault Scénic met kenteken 9-SRG-98 uit 2013 is een ruim opgezette, praktische gezinsauto met een zuinige en betrouwbare dieselmotor. De auto biedt veel ruimte, comfort en een gunstig verbruik, maar kent enkele bekende aandachtspunten op het gebied van onderhoud en elektronica. De marktwaarde is gedaald door de afname van de populariteit van diesel-MPV’s, maar voor de juiste koper blijft dit een aantrekkelijke, betaalbare gezinsauto.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,995 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,186 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,234 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,927 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: 57
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 50
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 00
APK keuring details: 24
APK keuring details: 53
APK keuring details: 26
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Scénic ENERGY dCi 110 (9-SRG-98)
Wat is de APK status van 9-SRG-98?
De APK van 9-SRG-98 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-SRG-98 een import auto?
Nee, 9-SRG-98 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-SRG-98 gehad?
9-SRG-98 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Renault Scénic 1.5 dCi 110 FAP in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,5 en 6,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave is 4,1 l/100 km (NEDC), maar dit is in de praktijk niet haalbaar[1].
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
De meest voorkomende problemen zijn slijtage van de timingketting (ernstig), turbo lekkage/defect (matig) en injectorproblemen (matig). Olielekkage en verhoogd olieverbruik komen ook voor, maar zijn minder ernstig[zie boven].
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen koppeling en lagers slijtage vertonen. Onderhoud is essentieel voor een lange levensduur.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een diesel-MPV uit 2013 met 81 pk betaal je in 2025 ongeveer €504 per jaar aan motorrijtuigenbelasting, afhankelijk van gewicht en provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Renault Scénic 1.5 dCi uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen de €6.000 en €8.500 voor een auto in goede staat met gemiddelde kilometerstand. Zeer goede exemplaren met lage kilometerstand kunnen tot €10.000 opbrengen.
Zijn er specifieke aandachtspunten bij de APK-keuring?
Let op roest aan het onderstel, remmen, verlichting en uitlaatgassen. Elektronische storingen kunnen ook tot afkeur leiden.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of breuk van de timingketting, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Signalen:
Ratelen bij koude motor, motorstoring, in het ergste geval motorschade.
Turbo lekkage/defect
Lekkage of defect aan de turbo, vaak door olievervuiling of slijtage.
Signalen:
Witte/blauwe rook, vermogensverlies, olieverbruik.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, hoger verbruik.
Olielekkage/olieverbruik
Olielekkage bij kleppendeksel of turbo, soms verhoogd olieverbruik.
Signalen:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder motor.
Elektronica storingsgevoelig
Storingen aan boordcomputer, R-Link infotainment of sensoren.
Signalen:
Foutmeldingen, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1460 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.