Kenteken check 9-SRS-53
APK geldig tot nov 2026 - 9 eigenaars - 215.774 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 27 bevindingen voor 9SRS53
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken 9-SRS-53
Waardebehoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken 9-SRS-53
Onderhoud Toyota Auris 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken 9-SRS-53
Veiligheid Toyota Auris 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken 9-SRS-53
Prestaties Toyota Auris 1.8 Hybrid (2014) – Kenteken 9-SRS-53
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Toyota Auris 1.8 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1385 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinige hybride aandrijflijn met laag brandstofverbruik (circa 1 op 25)
- Betrouwbare 2ZR-FXE motor met weinig bekende motorproblemen
- Onderhoudsarme e-CVT automatische transmissie
- Lage wegenbelasting dankzij hybride technologie en vermogen van 73 pk
- Degelijke bouwkwaliteit en goede reputatie van Toyota
- Praktische hatchback met voldoende binnenruimte en comfort
Nadelen
- Hybride batterij kan na 8-12 jaar aan capaciteit verliezen, kostbare vervanging mogelijk
- Beperkte motorvermogen (73 pk) kan als matig worden ervaren bij vol beladen rijden of heuvelachtig terrein
- E-CVT transmissie kan bij hoge kilometerstanden elektronische problemen vertonen
- Relatief hoge aanschafprijs nieuw, wat invloed heeft op afschrijving
- Beperkte sportiviteit en rijplezier door focus op zuinigheid
- Onderhoud van hybride systeem vereist gespecialiseerde kennis en kan duurder zijn dan conventionele benzineauto
Diepgaande beoordeling
Kenteken 9-SRS-53 is een witte Toyota Auris 1.8 Hybrid Aspiration uit 2014 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2012 combineert zuinigheid met degelijkheid en is populair op de Nederlandse markt.
De motor in deze Toyota Auris 1.8 Hybrid is de 2ZR-FXE, een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor met een gecombineerd vermogen van circa 136 pk (100 kW). Deze motor is onderdeel van Toyota's Hybrid Synergy Drive en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage emissies. De motor heeft een kettingaandrijving (geen distributieriem) wat doorgaans minder onderhoud vergt. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timing chain bekend voor deze motor. Turbo's worden niet toegepast in deze hybride variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen vervuiling of slijtage optreden, wat zich uit in schokkerig lopen of verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische transmissie is een e-CVT (electronisch geregelde continu variabele transmissie) die typisch is voor Toyota hybrides. Deze transmissie is over het algemeen zeer betrouwbaar en onderhoudsarm. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij zeer hoge kilometerstanden kunnen problemen met de elektronische besturingseenheid of slijtage van de koppelingseenheden optreden. Onderhoudskosten zijn relatief laag, omdat de e-CVT geen conventionele versnellingsbakolie verversing vereist zoals bij traditionele automaten. Wel is het belangrijk om de hybride batterij en koelsysteem goed te onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 26 (benzine + elektrisch gecombineerd), wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 24 tot 1 op 25 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 73 pk (54 kW) hybride benzineauto in Nederland is relatief laag, vaak in de categorie van circa €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine servicebeurten en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Dit is inclusief reguliere hybride systeemcontroles.
Bij aankoop van een Toyota Auris 1.8 Hybrid Aspiration uit 2012 met kenteken 9-SRS-53 is het raadzaam om te controleren op een volledige onderhoudshistorie, vooral gericht op hybride systeemonderhoud en batterijstatus. Let op eventuele storingslampjes die kunnen wijzen op problemen met de hybride aandrijflijn. Controleer de staat van de e-CVT transmissie en vraag naar eventuele software-updates. De marktwaarde ligt momenteel rond de €7.000 tot €10.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze Auris is een goede keuze voor wie zoekt naar een betrouwbare, zuinige en praktische hybride hatchback.
Deze witte Toyota Auris met kenteken 9-SRS-53 uit 2014 is een degelijke en zuinige hybride hatchback met een betrouwbare 1798cc 2ZR-FXE motor en een onderhoudsarme e-CVT automaat. Met een gunstig verbruik en lage wegenbelasting is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische en milieuvriendelijke auto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,734 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 39
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 21
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 47
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Toyota Auris 1.8 Hybrid (9-SRS-53)
Wat is de APK status van 9-SRS-53?
De APK van 9-SRS-53 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-SRS-53 een import auto?
Nee, 9-SRS-53 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-SRS-53 gehad?
9-SRS-53 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1798cc motor in de Toyota Auris 1.8 Hybrid?
De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder hybride benzinemotor.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Nee, de 2ZR-FXE motor gebruikt een ketting die over het algemeen betrouwbaar is en weinig problemen geeft.
Hoe betrouwbaar is de e-CVT automatische transmissie?
De e-CVT is zeer betrouwbaar en onderhoudsarm, maar bij hoge kilometerstanden kunnen elektronische storingen voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota Auris 1.8 Hybrid?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 24 tot 1 op 25, iets minder zuinig dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 26.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten van deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €700, inclusief APK, service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 73 pk hybride in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Hybride batterijcapaciteit vermindering
Na circa 8-12 jaar kan de capaciteit van de hybride batterij afnemen, wat leidt tot verminderde elektrische ondersteuning en hoger brandstofverbruik.
Kenmerken:
Verminderde actieradius op elektrisch, waarschuwingslampje hybride systeem, verhoogd brandstofverbruik.
E-CVT transmissie elektronische storingen
Bij hoge kilometerstanden kunnen elektronische componenten van de e-CVT transmissie storingen vertonen, wat kan leiden tot schokken of storingslampjes.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelen, waarschuwingslampje transmissie, verminderde acceleratie.
Injectievervuiling
Na langdurig gebruik kunnen brandstofinjectoren vervuild raken, wat leidt tot minder efficiënte verbranding.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Remsysteem slijtage
Door regeneratief remmen is slijtage aan remblokken minder, maar bij intensief gebruik kunnen remmen toch sneller slijten.
Kenmerken:
Piepen remmen, verminderde remwerking.
Koelsysteem hybride batterij
Verstopping of defect in het koelsysteem van de hybride batterij kan leiden tot oververhitting en verminderde batterijlevensduur.
Kenmerken:
Waarschuwingslampje, verminderde prestaties, batterijproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1385 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Toyota Auris 1.8 Hybrid in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|
