Kenteken check 9-SRX-60
APK geldig tot jan 2027 - 7 eigenaars - 196.583 km (peildatum mei 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 9SRX60
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 VTi 82 (2013) – Kenteken 9-SRX-60
Waardebehoud Peugeot 308 VTi 82 (2013) – Kenteken 9-SRX-60
Onderhoud Peugeot 308 VTi 82 (2013) – Kenteken 9-SRX-60
Veiligheid Peugeot 308 VTi 82 (2013) – Kenteken 9-SRX-60
Prestaties Peugeot 308 VTi 82 (2013) – Kenteken 9-SRX-60
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 VTi 82 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1150 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betaalbaar in gebruik met circa 5,5-6,0 l/100 km praktijkverbruik
- Betrouwbare 1.2 VTi 3-cilinder motor zonder turbo-complexiteit
- Lage wegenbelasting door 60 pk vermogen
- Handgeschakelde versnellingsbak met soepele bediening en lage onderhoudskosten
- Comfortabele en overzichtelijke hatchback met modern interieur
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (60 pk) voor zwaardere belasting of snelweg
- Relatief krappe achterbank en beenruimte voor volwassenen
- Mogelijk lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij hoge km slijtage vertonen, reparatie kostbaar
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief stadsgebruik
- Geen turbo, dus minder dynamisch dan 1.2 PureTech turbo varianten
Uitgebreide analyse
Kenteken 9-SRX-60 is een blauwe Peugeot 308 1.2 VTi Active uit 2013 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor die 60 pk levert. Deze hatchback uit het klein-midden segment heeft een handgeschakelde versnellingsbak en werd nieuw geleverd voor circa €20.900.
De motorcode voor de 1199cc 1.2 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 uit 2013 is doorgaans de TU1JP of een variant daarvan, een 3-cilinder atmosferische motor met 81 pk (officieel 82 pk) en 118 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn relatief eenvoudige techniek en degelijkheid, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen en soms kettingslijtage aan de distributieketting, hoewel dit minder frequent voorkomt dan bij turbo-varianten. De motor is geen turbo, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing op deze variant.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 308 1.2 VTi is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppeling en versnellingsbaklagers voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en eventueel koppeling vervangen rond 150.000 km. De bediening wordt als soepel ervaren, passend bij het lichte karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 60 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €30 en €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €800. Onderhoud is betaalbaar, mede door de eenvoudige motor en brede beschikbaarheid van onderdelen.
De Peugeot 308 1.2 VTi Active uit 2013 met kenteken 9-SRX-60 is een praktische en zuinige hatchback voor wie een betaalbare en betrouwbare auto zoekt. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel rond €6.000 tot €8.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor stads- en licht buitenstedelijk gebruik met een goede balans tussen comfort en zuinigheid.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken 9-SRX-60 uit 2013 is een degelijke en zuinige keuze in het klein-midden segment. Met een betrouwbare 1.2 VTi motor en handgeschakelde versnellingsbak biedt hij een goede rijervaring tegen lage gebruikskosten. Let op onderhoud en olieverbruik om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,147 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Ruitensproeiers werken niet goed, Achterlicht werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet goed, Achterlicht werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 18
De bandenspanning is niet correct, Remonderdelen zijn te verroest
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Remonderdelen zijn te verroest
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: 17
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 09
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 VTi 82 (9-SRX-60)
Wat is de APK status van 9-SRX-60?
De APK van 9-SRX-60 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-SRX-60 een import auto?
Nee, 9-SRX-60 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-SRX-60 gehad?
9-SRX-60 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Peugeot 308 1.2 VTi uit 2013?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 liter per 100 km, in de praktijk is dit vaak 5,5 tot 6,0 liter per 100 km.
Wat is de wegenbelasting voor deze 60 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.2 VTi motor?
De motor is over het algemeen betrouwbaar, maar er kunnen lichte olieverbruikproblemen en distributiekettingslijtage voorkomen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is betrouwbaar, met weinig bekende defecten; koppeling kan bij intensief gebruik slijten.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.2 VTi Active uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties rond de €600 tot €800.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige 1.2 VTi motoren vertonen verhoogd olieverbruik, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Signalen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Incidentele meldingen van storingen in boordcomputer of sensoren, soms storingslampje.
Signalen:
Onverwachte storingsmeldingen, uitval van functies zoals ABS of ESP.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1150 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
