Kenteken check 9-STZ-38

APK verlopen - 6 eigenaars - 296.530 km (peildatum dec 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-104421
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Kenteken
9-STZ-38
Fabrikant
Toyota
Toyota logo
Model
Prius 1.8 Plug-In Hybrid
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 9-STZ-38: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Grijs
Energiebron
Benzine
Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid 2013

Betrouwbaarheid Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid (2013) – Kenteken 9-STZ-38

Duurzaamheid
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
12

Waardebehoud Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid (2013) – Kenteken 9-STZ-38

Waarde-indicator
Vergelijking met vergelijkbare modellen
95

Onderhoud Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid (2013) – Kenteken 9-STZ-38

Servicebehoefte
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
87

Veiligheid Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid (2013) – Kenteken 9-STZ-38

Passieve veiligheid
Op basis van APK-historie en recalls
80

Prestaties Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid (2013) – Kenteken 9-STZ-38

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
68

Voertuigoverzicht

Dagwaarde
€ 11.000 - € 14.000
Oorspronkelijke prijs
€ 41.220
Herkomst voertuig
Nee
Op naam sinds
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
129 dagen verlopen
Aantal eigenaren
6+ eigenaars
APK geldig tot
Als taxi gebruikt
Nee
Engine code
2ZR-FXE
Aantal in Nederland
972 voertuigen
Populariteit
391 keer

Analyse & Inzichten

Wanneer we de data van deze Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1536 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 214 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 236 / kwartaal
Zeeland ca. € 230 / kwartaal
Utrecht ca. € 225 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 221 / kwartaal
Gelderland ca. € 232 / kwartaal
Limburg ca. € 227 / kwartaal
Overijssel ca. € 234 / kwartaal
Flevoland ca. € 230 / kwartaal
Drenthe ca. € 236 / kwartaal
Friesland ca. € 239 / kwartaal
Groningen ca. € 241 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Pluspunten

  • Zeer zuinig brandstofverbruik dankzij hybride aandrijving en Atkinson-cyclus motor.
  • Lage wegenbelasting in Nederland door 73 pk en hybride status.
  • Betrouwbare e-CVT automatische transmissie met weinig bekende defecten.
  • Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2009.
  • Ruime hatchback met praktische indeling en comfortabele rijervaring.
  • Lage onderhoudskosten vergeleken met conventionele benzineauto's.

Nadelen

  • Timing chain kan uitrekken en reparatie is arbeidsintensief en kostbaar (matig ernstig probleem).
  • Geen turbo aanwezig, dus minder vermogen dan sommige concurrenten.
  • Hybride batterij kan na lange tijd capaciteit verliezen, wat dure vervanging kan betekenen.
  • Praktisch brandstofverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers, vooral bij langere ritten.
  • Beperkte prestaties met 73 pk, minder geschikt voor snelle acceleraties.
  • Onderhoud aan hybride systemen vereist gespecialiseerde kennis en kan duurder zijn.

Diepgaande beoordeling

Kenteken 9-STZ-38 is een grijze Toyota Prius 1.8 Plug-in Aspiration uit 2013 met een 1798cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze hatchback (klein middenklasse) werd nieuw geleverd voor €39.645 en staat bekend om zijn zuinige hybride aandrijving en betrouwbaarheid.

De 1798cc motor in deze Prius is een 4-cilinder hybride benzinemotor, onderdeel van Toyota's tweede generatie Hybrid Synergy Drive. De motorcode die vaak wordt geassocieerd met deze 1.8 liter motor is 2ZR-FXE. Deze motor combineert een Atkinson-cyclus benzinemotor met een elektromotor voor optimale brandstofefficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer het uitrekken van de timing chain, wat kan leiden tot foutcodes zoals P0016 en P0011. Dit is een matig ernstig probleem (orange) dat bij hoge kilometerstanden kan optreden en reparatie is arbeidsintensief. Turbo's worden niet toegepast in deze Prius-variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren en olieverbruik zijn over het algemeen geen veelvoorkomende problemen bij deze motor, mits goed onderhouden.

De automatische transmissie in de Prius 1.8 Plug-in Aspiration is een e-CVT (electronische continu variabele transmissie) die naadloos schakelt tussen de benzinemotor en elektromotor. Bekende defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen slijtage aan de koppelingselementen en elektronische storingen voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, omdat er geen conventionele versnellingsbakolie hoeft te worden ververst, maar wel periodiek koelvloeistof voor de inverter en aandrijfeenheid. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om storingen te voorkomen.

Het officiële WLTP-verbruik van de Toyota Prius 1.8 Plug-in Aspiration ligt rond de 1,0 tot 1,3 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 3 tot 4 liter per 100 km, vooral bij langere ritten zonder opladen. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Wegenbelasting voor een 73 pk hybride benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.

Bij aankoop van een Toyota Prius 1.8 Plug-in Aspiration met kenteken 9-STZ-38 uit 2013 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de timing chain al is gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de werking van de hybride batterij en de staat van de e-CVT transmissie. De marktwaarde van deze Prius uit 2009 ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Door het goede brandstofverbruik en lage wegenbelasting blijft de waardebehoud redelijk stabiel voor een auto van deze leeftijd.

Deze grijze Toyota Prius met kenteken 9-STZ-38 uit 2013 is een betrouwbare en zuinige hybride hatchback met een 1798cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de timing chain, biedt deze auto een uitstekende balans tussen zuinigheid, onderhoudskosten en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Head-up-Display
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Regensensor Pakket
Verkeersbordenherkenning Pakket
Parkeerassistent Pakket
Navigatie €790
Metallic lak €520

Voertuiggeschiedenis

Belangrijke gebeurtenissen

JAN 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
3 januari 2026
SEP 2018

Kilometerstand

XXX,361 km geregistreerd

XXX,361 km
INFO
19 september 2018
DEC 2013

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
30 december 2013
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

APK keuring details: Gordel is beschadigd, Knipperlichten beschadigd

10 december 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 51

23 november 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 23

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

27 november 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 28

21 december 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

Foto's

Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid 2013 – Afbeelding 1
december 2025
Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid 2013 – Afbeelding 2
december 2025
Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid 2013 – Afbeelding 3
december 2025
Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid 2013 – Afbeelding 4
december 2025
Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid 2013 – Afbeelding 5
december 2025

Eigenaar en status

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Laatst gewijzigd:

WA-Dekking

Verplichte WA-dekking

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Niet verzekerd
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Technische keuring

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig tot:
Laatste keuring: 10-12-2024

Import Status

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Niet geïmporteerd
Afkomstig uit: Nederland
Op de weg sinds:

Technische gegevens

Aandrijflijn

Motortype-code 2ZR-FXE
Type motor Benzine
Motorinhoud 1798 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbodruk Nee
Vermogen (kW) 99 pk (73 kW)
Max. koppel 142 Nm
Aandrijving voorwielaandrijving
Type transmissie Geen data
Euroklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Geen data
Inrichting hatchback
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Kleur Grijs
Uitvoeringsniveau Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Nederland

Maten & Massa

Lengte 4,48 m
Breedte 1,75 m
Totale hoogte 1,49 m
Wielbasis 2,7 m
Rijklaar gewicht Geen data
Max. beladen gewicht Geen data
Laadvermogen Geen data
Max. aanhanggewicht Geen data

Snelheid & Brandstof

Acceleratietijd 10,8 s
Maximumsnelheid 180 km/u
Brandstofverbruik mix 2,1 l/100 km
Verbruik stedelijk Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 49 g/km
Type brandstof Benzine
Brandstoftank Geen data

Vragen over Toyota Prius 1.8 Plug-In Hybrid (9-STZ-38)

Wat is de APK status van 9-STZ-38?

De APK van 9-STZ-38 is verlopen op 10-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 9-STZ-38 een import auto?

Nee, 9-STZ-38 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 9-STZ-38 gehad?

9-STZ-38 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1798cc motor in de Toyota Prius 2009?

De motorcode is 2ZR-FXE, een 1.8 liter 4-cilinder hybride benzinemotor met Atkinson-cyclus.

Moet de timing chain van deze Prius regelmatig vervangen worden?

De timing chain is ontworpen om de levensduur van de motor mee te gaan, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden. Dit is een arbeidsintensieve reparatie.

Wat is het praktijkverbruik van deze Prius?

Hoewel het WLTP-verbruik rond 1,0-1,3 l/100 km ligt, ligt het praktijkverbruik meestal tussen 3 en 4 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €400 en €700.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze Prius in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.

Wat is de huidige marktwaarde van een Toyota Prius 1.8 Plug-in Aspiration uit 2009?

De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.

Veelvoorkomende problemen