Kenteken check 9-TTB-56
APK geldig tot jun 2026 - 11 eigenaars - 250.313 km (peildatum dec 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken 9TTB56
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP (2014) – Kenteken 9-TTB-56
Waardebehoud Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP (2014) – Kenteken 9-TTB-56
Onderhoud Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP (2014) – Kenteken 9-TTB-56
Veiligheid Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP (2014) – Kenteken 9-TTB-56
Prestaties Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP (2014) – Kenteken 9-TTB-56
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1480 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 2.2-liter dieselmotor met 110 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Comfortabele en ruime sedan met goede wegligging
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Sterke marktwaarde voor een 2012-model bij goed onderhoud
Minpunten
- Mogelijke distributiekettingslijtage bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan problemen geven door roetophoping of slijtage
- Injectoren kunnen defect raken na langdurig gebruik
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten en reparatiekosten veroorzaken
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 9-TTB-56 is een blauwe Mazda 6 2.2D GT-M uit 2014 met een 2191cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze handgeschakelde sedan uit 2012 heeft een nieuwprijs van circa €39.090 en is een populaire middenklasse auto in Nederland.
De 2.2-liter dieselmotor in deze Mazda 6 is onderdeel van de MZR-CD motorserie, met een motorcode vaak aangeduid als R2AA of R2AG afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze 4-cilinder common-rail turbodiesel levert 110 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en degelijke prestaties. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turboproblemen zoals lag of falen door roetophoping en slijtage. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken, wat leidt tot slecht stationair draaien en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd en olie op tijd wordt ververst.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 6 2.2D GT-M is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat schakelen zwaarder maakt of schokkerig kan laten verlopen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling voorkomt dure reparaties. De transmissie is robuust, maar reparatiekosten kunnen oplopen tot enkele honderden euro's bij vervanging van onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Mazda 6 2.2D GT-M met kenteken 9-TTB-56 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer op roetophoping en turbo-conditie, en laat de koppeling en versnellingsbak testen. Vraag naar eventuele reparatiehistorie van injectoren en turbo. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2012 ligt tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Mazda 6 met kenteken 9-TTB-56 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige middenklasse diesel sedan met een sterke 2.2D motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze Mazda 6 een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding en blijft hij een populaire keuze in zijn segment.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,034 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,035 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,032 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
APK keuring details: 19
APK keuring details: 45
APK keuring details: 39
APK keuring details: 22
APK keuring details: 07
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP (9-TTB-56)
Wat is de APK status van 9-TTB-56?
De APK van 9-TTB-56 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-TTB-56 een import auto?
Nee, 9-TTB-56 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-TTB-56 gehad?
9-TTB-56 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2D motor in de Mazda 6 uit 2012?
De 2.2D motor in de Mazda 6 uit 2012 heeft meestal de motorcode R2AA of R2AG, onderdeel van de MZR-CD dieselmotorserie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de kettingspanner, wat tijdige inspectie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6 2.2D GT-M?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5 tot 5,0 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 6 2.2D GT-M uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen door roetophoping
De turbo kan vastlopen of minder efficiënt worden door ophoping van roet en slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken en schokkerig maken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1480 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 i-ELOOP kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|