Kenteken check 9-XNL-39
APK geldig tot sep 2026 - 3 eigenaars - 69.391 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 9XNL39
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2014) – Kenteken 9-XNL-39
Waardebehoud Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2014) – Kenteken 9-XNL-39
Onderhoud Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2014) – Kenteken 9-XNL-39
Veiligheid Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2014) – Kenteken 9-XNL-39
Prestaties Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (2014) – Kenteken 9-XNL-39
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 915 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige en betrouwbare 998cc Toyota 1KR-FE motor met lage wrijving timingketting.
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer en parkeren.
- Lage wegenbelasting door 51 pk motorvermogen.
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten dankzij eenvoudige techniek.
- Handgeschakelde transmissie zorgt voor directe rijervaring en controle.
- Goede uitrusting in Active uitvoering met airco, bluetooth en touchscreen.
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen (51 kW) kan op snelwegen als mager worden ervaren.
- Kleine brandstoftank (35 liter) beperkt actieradius.
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig, minder luxe dan grotere modellen.
- Beperkte ruimte achterin en kleine kofferbak.
- Handgeschakelde koppeling kan slijten bij intensief stadsgebruik.
- Geen turbo, dus minder trekkracht bij lage toeren.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 9-XNL-39 is een witte Peugeot 108 1.0 VTi Active uit 2014 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid in stedelijke gebieden.
De motor in deze Peugeot 108 is de Toyota-geengineerde 1KR-FE, een 998cc driecilinder benzinemotor met een vermogen van 51 kW (68 pk) bij 6000 tpm en een koppel van 95 Nm bij 4300 tpm. Deze motor is bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid. Voor deze motor is een lage wrijving timingketting toegepast, wat de duurzaamheid ten goede komt. De motor heeft een DOHC-configuratie met 12 kleppen en een multi-point brandstofinjectiesysteem. De motorcode is 1KR-FE, wat overeenkomt met de 998cc motor in de Peugeot 108 1.0 VTi Active uit 2014.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot 108 is over het algemeen betrouwbaar en eenvoudig in onderhoud. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen de koppeling en versnellingsbaklagers slijten, wat reparatiekosten met zich mee kan brengen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De transmissie draagt bij aan een directe en lichte rijervaring, passend bij het lichte karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,8 tot 5,2 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een auto met 51 pk in Nederland bedraagt circa €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €400 en €600. Reparaties aan motor en transmissie zijn relatief betaalbaar door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 108 1.0 VTi Active uit 2014 met kenteken 9-XNL-39 is het belangrijk om te letten op een goed onderhouden motor en transmissie. Controleer of de timingketting soepel loopt en geen geluiden maakt. Vraag naar onderhoudshistorie en of de koppeling recent is vervangen. Let op eventuele olielekkages en controleer het algemene onderhoud van remmen en ophanging. Door zijn compacte formaat en lage verbruik is deze auto ideaal voor stadsgebruik en korte ritten.
Deze witte Peugeot 108 met kenteken 9-XNL-39 uit 2014 is een betrouwbare en zuinige stadsauto met een efficiënte 998cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig verbruik, lage wegenbelasting en betaalbare onderhoudskosten is het een praktische keuze voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte en wendbare auto.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 53
APK keuring details: 14
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Spiegelglas is beschadigd of vervaagd
APK keuring details: 56
APK keuring details: 15
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 (9-XNL-39)
Wat is de APK status van 9-XNL-39?
De APK van 9-XNL-39 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-XNL-39 een import auto?
Nee, 9-XNL-39 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-XNL-39 gehad?
9-XNL-39 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Peugeot 108 1.0 VTi Active?
De motorcode is 1KR-FE, een Toyota-geengineerde driecilinder benzinemotor van 998cc.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting is een lage wrijving ketting die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hoge kilometerstanden kan slijtage optreden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,8-5,2 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een auto met 51 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versnellingsbak?
Er zijn weinig bekende problemen, maar slijtage van de koppeling kan optreden bij intensief stadsgebruik.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Hoewel de motor een lage wrijving timingketting heeft, kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage en geluiden optreden.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen bij optrekken, brandlucht bij zwaar gebruik.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik na langere tijd.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen multimedia
Soms problemen met bluetooth-verbinding en touchscreen responsiveness in Active uitvoering.
Herkenningspunten:
Verbindingsproblemen, vastlopen scherm.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 915 kg. Dat is 24% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 108 1.0 e-VTi 68 exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
