Kenteken check 9-XTP-20
APK geldig tot jul 2026 - 9 eigenaars - 139.958 km (peildatum jan 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 9XTP20
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW PureTech 130 (2014) – Kenteken 9-XTP-20
Waardebehoud Peugeot 308 SW PureTech 130 (2014) – Kenteken 9-XTP-20
Onderhoud Peugeot 308 SW PureTech 130 (2014) – Kenteken 9-XTP-20
Veiligheid Peugeot 308 SW PureTech 130 (2014) – Kenteken 9-XTP-20
Prestaties Peugeot 308 SW PureTech 130 (2014) – Kenteken 9-XTP-20
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW PureTech 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1275 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Compacte en zuinige 1.2 e-THP turbomotor met 96 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Praktische combi met voldoende laadruimte voor het segment.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Goede uitrusting in de Première uitvoering met extra comfort en veiligheid.
- Relatief lage wegenbelasting door het vermogen van 96 pk.
- Redelijk marktwaarde behoud bij goed onderhoud.
Nadelen
- Natte distributieriem die relatief snel (rond 70.000 km) vervangen moet worden, wat kostbaar is.
- Bekende problemen met timing belt slijtage en mogelijke motorschade bij nalatigheid.
- Injectoren kunnen brandstof in de olie lekken, wat olieverbruik verhoogt en motorproblemen kan veroorzaken.
- Mogelijke transmissieproblemen zoals haperingen en slippen bij onvoldoende onderhoud.
- Hoger olieverbruik na langere gebruiksduur, soms tot 1 liter per 1000 km.
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder uitvallen door complexe motorconstructie.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 9-XTP-20 is een blauwe Peugeot 308 SW uit 2014 met een 1199cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €29.950 en staat bekend om zijn compacte maar praktische karakter.
De motorcode voor de 1199cc 1.2 e-THP benzinemotor van de Peugeot 308 SW uit 2014 is onderdeel van de PureTech-serie, vaak aangeduid als de 1.2 PureTech of 1.2 e-THP. Dit is een 3-cilinder turbomotor met ongeveer 96 pk. Deze motor gebruikt een natte distributieriem (timing belt die in olie loopt), wat onderhoudstechnisch complexer is dan een ketting. Bekende problemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de distributieriem, problemen met de injectoren die brandstof in de motorolie kunnen lekken, en verhoogd olieverbruik. De timingriem moet volgens recente adviezen om de 70.000 km worden vervangen, ondanks dat de fabriek aanvankelijk een veel langere interval adviseerde. Niet-naleving van onderhoud kan leiden tot ernstige motorschade. Turbo's kunnen ook problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten.
De automaat in deze Peugeot 308 SW is een conventionele automatische transmissie die over het algemeen betrouwbaar is, maar er zijn meldingen van problemen met schakelgedrag zoals haperingen, slippen of moeilijk schakelen. Onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij falen, soms is vervanging van de transmissie nodig. Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties zoals distributieriemvervanging of transmissieproblemen kunnen incidenteel enkele duizenden euro's kosten. Wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger kan zijn dan de WLTP-cijfers die rond 1 op 18 tot 1 op 20 liggen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.2 e-THP Première uit 2014 met kenteken 9-XTP-20 is het essentieel om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieriem en regelmatige olieverversingen. Let op eventuele motor- of transmissiegeluiden en vraag naar eventuele bekende problemen. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. Door de bekende kwetsbaarheden in de motor en distributieriem is een goed onderhouden exemplaar aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €7.000 tot €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Peugeot 308 SW met kenteken 9-XTP-20 uit 2014 is een praktische en zuinige combi met een compacte 1.2 e-THP motor en automaat. Hoewel de auto comfortabel rijdt en een goede uitrusting heeft, moet men alert zijn op de bekende motor- en distributieriemproblemen. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,958 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,966 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,365 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 13
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Band met laag profiel
APK keuring details: 18
APK keuring details: 27
Foto's
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 SW PureTech 130 (9-XTP-20)
Wat is de APK status van 9-XTP-20?
De APK van 9-XTP-20 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 9-XTP-20 een import auto?
Nee, 9-XTP-20 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 9-XTP-20 gehad?
9-XTP-20 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 e-THP motor in de Peugeot 308 SW uit 2014?
De motorcode is onderdeel van de PureTech-serie, vaak aangeduid als 1.2 PureTech of 1.2 e-THP, een 3-cilinder turbomotor met 96 pk.
Hoe vaak moet de distributieriem van deze motor worden vervangen?
De natte distributieriem moet om de 70.000 km worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Peugeot 308 SW?
Bekende problemen zijn versnelde slijtage van de distributieriem, brandstoflekkage in de olie via injectoren, en verhoogd olieverbruik door pistonringproblemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schakelproblemen en slippen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de WLTP-cijfers van ongeveer 1 op 18 tot 1 op 20.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 96 pk benzineauto bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Versnelde slijtage en breuk van de natte distributieriem
De natte distributieriem in de 1.2 e-THP motor slijt sneller dan verwacht en kan breken rond 70.000 km, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij starten, motor loopt onregelmatig, motorstoringslampje.
Brandstoflekkage via injectoren in motorolie
Injectoren kunnen brandstof lekken in de motorolie, waardoor de olie verdunt en de smering vermindert.
Kenmerken:
Verhoogd olieverbruik, rook uit uitlaat, verminderde motorprestaties.
Verhoogd olieverbruik en mogelijke pistonringproblemen
Na langere gebruiksduur kan de motor meer olie verbruiken door versleten pistonringen of vervuilde zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, verminderde compressie.
Transmissieproblemen met automatische versnellingsbak
De automaat kan haperingen, slippen of moeilijk schakelen vertonen door slijtage of sensorproblemen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, transmissielampje op dashboard, schokken tijdens rijden.
Voorwielophanging geluiden en slijtage
Premature slijtage van veren, draagarmen of kogellagers kan leiden tot ratelende of piepende geluiden.
Kenmerken:
Oncomfortabel rijgedrag, geluiden bij hobbels of bochten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1275 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 308 SW PureTech 130 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
