Kenteken check 9-ZNK-14
APK verlopen - 5+ eigenaars - 98.398 km (peildatum aug 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 9ZNK14
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 CC THP 155 (2013) – Kenteken 9-ZNK-14
Waardebehoud Peugeot 308 CC THP 155 (2013) – Kenteken 9-ZNK-14
Onderhoud Peugeot 308 CC THP 155 (2013) – Kenteken 9-ZNK-14
Veiligheid Peugeot 308 CC THP 155 (2013) – Kenteken 9-ZNK-14
Prestaties Peugeot 308 CC THP 155 (2013) – Kenteken 9-ZNK-14
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 CC THP 155 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1661 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en krachtige 1.6 THP turbomotor met 156 pk en 240 Nm koppel.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
- Stijlvolle cabriolet met inklapbaar hardtop, geschikt voor alle seizoenen.
- Relatief zuinig verbruik voor een cabrio met deze prestaties.
- Goede uitrusting in Sport Pack uitvoering met luxe opties.
- Redelijk goede wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving en sportonderstel.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettinggeleiders kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olievervuiling.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft.
- Automaat kan schokkerig schakelen bij slijtage of veroudering.
- Hoger olieverbruik bij sommige exemplaren vereist extra controle.
- Waardevermindering door leeftijd en relatief hoge onderhoudskosten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 9-ZNK-14 is een witte Peugeot 308 CC 1.6 THP Sport Pack uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze cabriolet met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €42.050 en combineert sportiviteit met comfort.
De motor van deze Peugeot 308 CC is de 1.6 liter THP (Turbo High Pressure) met motorcode EP6CDT, een 1598cc viercilinder turbomotor die ongeveer 156 pk levert bij 6000 tpm en 240 Nm koppel vanaf 1400 tpm. Deze motor is bekend om zijn directe injectie en DOHC met variabele kleptiming. Hoewel krachtig en relatief zuinig, zijn er bekende problemen zoals kettinggeleiders in de distributieketting die kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk (ernst: red). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop (ernst: yellow). Olieverbruik is bij sommige exemplaren hoger dan gemiddeld, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automaat in deze 308 CC is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen door versleten mechatronica of olievervuiling. Onderhoud is belangrijk; periodiek verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 115 pk (85 kW) benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral bij verwaarlozing.
Bij aankoop van een Peugeot 308 CC 1.6 THP Sport Pack met kenteken 9-ZNK-14 uit 2013 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en let op olieverbruik. Controleer de automaat op soepel schakelen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en opties. Deze cabrio is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een sportieve open auto met relatief moderne techniek, mits goed onderhouden.
Deze witte Peugeot 308 CC met kenteken 9-ZNK-14 uit 2013 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een krachtige 1.6 THP motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud is essentieel voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,867 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,746 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 55
APK keuring details: 02
APK keuring details: 41
APK keuring details: 55
APK keuring details: 14
APK keuring details: 12
APK keuring details: 59
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 CC THP 155 (9-ZNK-14)
Wat is de APK status van 9-ZNK-14?
De APK van 9-ZNK-14 is verlopen op 09-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 9-ZNK-14 een import auto?
Ja, 9-ZNK-14 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 9-ZNK-14 gehad?
9-ZNK-14 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 CC uit 2011?
De motorcode is EP6CDT, een 1598cc viercilinder turbomotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting en vooral de kettinggeleiders kunnen slijten, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof. Problemen zoals schokkerig schakelen kunnen voorkomen bij slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage of breuk van distributiekettinggeleiders kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Automatische transmissie schakelfouten
Schokkerig of vertraagd schakelen door versleten mechatronica of vervuilde transmissievloeistof.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1661 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
