Kenteken check 90-HZ-GP
APK verlopen - 1+ eigenaars - 294.529 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 7 aandachtspunten voor 90HZGP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 206 HDi éco 70 (2002) – Kenteken 90-HZ-GP
Waardebehoud Peugeot 206 HDi éco 70 (2002) – Kenteken 90-HZ-GP
Onderhoud Peugeot 206 HDi éco 70 (2002) – Kenteken 90-HZ-GP
Veiligheid Peugeot 206 HDi éco 70 (2002) – Kenteken 90-HZ-GP
Prestaties Peugeot 206 HDi éco 70 (2002) – Kenteken 90-HZ-GP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 206 HDi éco 70 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1061 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige 1.4 HDi dieselmotor met laag brandstofverbruik
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 50 pk
- Betaalbare onderhoudskosten bij regulier onderhoud
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
- Degelijke bouwkwaliteit voor een kleine hatchback uit 1998
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Schakelen kan stroef zijn, vooral bij koude motor
- Koppeling en diafragmaveer kunnen slijten en reparatie is prijzig
- Beperkte motorvermogen (50 pk) voor snelweggebruik
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 90-HZ-GP is een zwarte Peugeot 206 1.4 HDi XR uit 2002 met een 1398cc 4-cilinder dieselmotor die 50 pk levert. Deze compacte hatchback uit 1998 heeft een handgeschakelde transmissie en was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €16.450.
De 1398cc dieselmotor in de Peugeot 206 1.4 HDi XR draagt de motorcode KFV (ook wel KFX genoemd in sommige bronnen). Dit is een 4-cilinder common-rail dieselmotor met 50 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer het vroegtijdig slijten van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen injectoren defect raken, wat resulteert in slecht starten en vermogensverlies. Turbo-problemen komen minder vaak voor, maar kunnen optreden bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 206 1.4 HDi XR staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en problemen met de diafragmaveer in de koppeling. Ook kan het schakelen soms stroef verlopen, vooral bij koud weer, met name het schakelen van 1 naar 2 versnelling kan gepaard gaan met krakende geluiden. Onderhoud aan de versnellingsbak is relatief betaalbaar, maar een revisie kan kostbaar zijn (tot enkele duizenden euro's). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.4 HDi diesel ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 50 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Grotere reparaties zoals koppeling of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 206 1.4 HDi XR met kenteken 90-HZ-GP uit 2002 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, injectieproblemen en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Vraag naar onderhoudshistorie en laat de auto uitlezen op foutcodes. Controleer ook op roest en algemene carrosseriestaat. Door de relatief lage aanschafprijs en zuinige motor is dit model aantrekkelijk, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Peugeot 206 met kenteken 90-HZ-GP uit 2002 is een compacte, zuinige dieselauto met een betrouwbare 1398cc motor. Let op bekende zwakke punten zoals distributieketting en versnellingsbakproblemen. Met goed onderhoud biedt deze auto een betaalbare en praktische keuze voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: 02
De bevestiging van de aandrijving is ondeugdelijk, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De bevestiging van de aandrijving is ondeugdelijk, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 206 HDi éco 70 (90-HZ-GP)
Wat is de APK status van 90-HZ-GP?
De APK van 90-HZ-GP is verlopen op 20-04-2022. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 90-HZ-GP een import auto?
Nee, 90-HZ-GP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 90-HZ-GP gehad?
90-HZ-GP heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 HDi diesel in de Peugeot 206 uit 1998?
De motorcode is KFV (ook wel KFX genoemd), een 1398cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met 50 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan vroeg slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, en moet tijdig worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Koppeling en diafragmaveer kunnen slijten, schakelen kan stroef zijn met name bij koude motor, en soms hoor je krakende geluiden bij het schakelen van 1 naar 2.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 206 1.4 HDi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 liter per 100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 50 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €350 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €700.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Injectoren defect
Defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Schakelen met krakend geluid
Versnellingsbak schakelt soms met krakende geluiden, vooral bij koude motor.
Signalen:
Krakend geluid bij schakelen van 1 naar 2 versnelling, vooral bij lage temperaturen.
Koppeling slijtage en diafragmaveer defect
Versleten koppeling of kapotte diafragmaveer veroorzaakt slippen en schakelenproblemen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, vreemde geluiden bij wegrijden.
Waterophoping in luchtinlaatsysteem
Water hoopt zich op in resonantiekamer van luchtinlaatsysteem, wat motorproblemen kan veroorzaken.
Signalen:
Bokt bij koude start, motor houdt in bij wegrijden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1061 kg. Dat is 12% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.