Kenteken check 90-PDS-2
APK geldig tot mrt 2027 - 9+ eigenaars - 125.466 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 90PDS2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Mégane TCe 130 (2011) – Kenteken 90-PDS-2
Waardebehoud Renault Mégane TCe 130 (2011) – Kenteken 90-PDS-2
Onderhoud Renault Mégane TCe 130 (2011) – Kenteken 90-PDS-2
Veiligheid Renault Mégane TCe 130 (2011) – Kenteken 90-PDS-2
Prestaties Renault Mégane TCe 130 (2011) – Kenteken 90-PDS-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Mégane TCe 130 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1280 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Relatief krachtige en zuinige 1.4 TCE turbomotor met 96 pk.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en rijplezier.
- Compacte hatchback met praktisch formaat voor stads- en snelwegritten.
- Redelijk goede wegligging en handling voor zijn klasse.
- Betaalbare nieuwprijs en redelijke onderhoudskosten.
- Goede uitrusting in de Celsium uitvoering.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting die kostbaar kan zijn om te vervangen.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Koppeling kan vroeg slijten bij intensief gebruik.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers.
- Waardevermindering door leeftijd en concurrentie in segment.
Uitgebreide analyse
Kenteken 90-PDS-2 is een witte Renault Mégane 1.4 TCE Celsium uit 2011 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor die 96 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2008 valt in het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa €22.590.
De motorcode voor de 1397cc 4-cilinder benzinemotor in deze Renault Mégane is doorgaans de K4J of een variant daarvan, bekend als de 1.4 TCe. Deze turbocharged motor levert 96 pk en staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid. Echter, bij deze motor zijn enkele bekende problemen gedocumenteerd, zoals vroegtijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorstoringen als dit niet tijdig wordt vervangen. Daarnaast kunnen turboproblemen voorkomen, zoals olielekkage of verminderde turbodruk, en zijn er meldingen van defecte brandstofinjectoren die het verbruik en de motorloop negatief beïnvloeden. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren ook toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole en onderhoud vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze Mégane 1.4 TCE is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of moeilijk schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. Regelmatig onderhoud en een correcte rijstijl kunnen de levensduur van de transmissie verlengen.
Het officiële verbruik volgens WLTP voor deze motor ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributiekettingvervanging of turboherstel kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Renault Mégane 1.4 TCE Celsium uit 2008 met kenteken 90-PDS-2 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingonderhoud tijdig is uitgevoerd, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren, vooral op motor, turbo en transmissie. Controleer ook het oliepeil en eventuele olielekkages. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze witte Renault Mégane met kenteken 90-PDS-2 uit 2011 is een compacte, zuinige en relatief sportieve hatchback met een krachtige 1.4 TCE motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding mits goed onderhouden. Let bij aankoop vooral op de distributieketting en turbo om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,925 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het voertuig mist de kentekenplaat, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het voertuig mist de kentekenplaat, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Elektronisch remsysteem waarschuwing toont defect
Het voertuig mist de kentekenplaat, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: Het voertuig mist de kentekenplaat, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 33
APK keuring details: 18
APK keuring details: 09
APK keuring details: 59
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken
APK keuring details: Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Mégane TCe 130 (90-PDS-2)
Wat is de APK status van 90-PDS-2?
De APK van 90-PDS-2 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 90-PDS-2 een import auto?
Nee, 90-PDS-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 90-PDS-2 gehad?
90-PDS-2 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TCE motor in deze Renault Mégane?
De motorcode is meestal K4J of een variant daarvan, specifiek voor de 1397cc 4-cilinder turbomotor.
Hoeveel pk levert de 1.4 TCE motor?
Deze motor levert 96 pk (ongeveer 96 kW).
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling kan vroeg slijten afhankelijk van rijstijl.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo problemen
Turbo kan olielekkage vertonen of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorloop.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan voortijdig slijten bij intensief gebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.